燃料是R-AP氧平衡-0。5
燃料必须使用车床加工 所以强度不成问题
发动机壳体设计耐压35MP安全系数1。5  如果这都强度不够那…… [s:252]
喷口6MM设计最大燃烧室压力9。0MPA
初步怀疑是燃料内部有气泡导致部分表面瞬间爆燃
不过现场尸骨全无 无法考证

探伤！！？
………………………………
这个怕是没能力了
只能YY一下
现在想搞个真空铸造的东西
尽量减少BAO的几率

X光！！！？
额的神啊！
偶的这滩子摆的越来越大了[s:249]

看哪个葫芦串越来越细，越来越长，提示压力在不断增高
这个到是正常的单内孔药柱嘛 就是增面型的
激波？？
这个可要怎么计算啊

从现场的声音来推断爆轰应该没有发生 应该是压力爆炸 只是压力应该相当大

占点KC空间 嘿嘿
视频在此

20100208173803(1233).mpg 5.37MB MPG 102次下载

产生葫芦的阶段只是初始阶段  这个阶段燃烧还没有稳定
稳定的燃烧是到火焰只剩烟的时候
这个时候葫芦是看不见的
也就是葫芦消失到爆炸前的这个阶段
因为环氧的流动性决定了燃料表面的环氧要比内部稍微多一点 燃烧产生的富燃气流与空气反应才产生了可见的‘葫芦’
补充下 拉喷是标准锥 20度
喉6MM 出口16MM

原来如此
呵呵
是发动机不行啊 看来得改发动机设计了
继续下潜~ 嘿嘿

悟
是啊
主要RAP的资料比较少
只能边做边实验了
不过还是要谢谢LS这个建议很实用呢 [s:120]

回LS
R-AP ==>  环氧+过氯酸氨

话说我不论是从网上还是当地的图书馆都没有找到有关R-AP的曲线等相关的资料
所以现在还只能摸着石头过河
是能测定一下压力曲线的 不过测这个需要一个‘蛋’这东西不好做（主要是MONEY的问题，现在现场测量的问题是主要的问题 连推力都测不了那别的东西就更别提了 ，所以准备先入一台示波器 那LP给的有限的资金就只能先用到刀刃上了）
6MPA是典型值 我也想一开始就实验到这个值上的 不过现在连最基本的6MPA下一秒燃烧几个毫米都不知道那其他的东西也就只能是猜测了  所以实验中就只有先从小值开始测试了（孔小了可以钻大 要是大了那就…… [s:237] ）饿 不过这次MS太小多了一点 [s:240]