今天在看https://www.kechuang.org/t/33894，发现虎哥提出了几点舵面进行火箭姿态控制的缺陷
然后我便想到了类似矢量推力这样的技术——很明显，我们坛子里实现这个技术很困难
最后我想出了一个类似PAC-3用的动能拦截弹头使用侧向推力技术的方案（但我不需要加装那么多的固体发动机，只需要4个航模用电动涵道发动机，总重约200g，但个人以为该方案的缺陷为需要12cm以上直径的火箭才能采用该方案）
因为本人不会3D建模，所以这些图各位KCers凑活一下吧
如图，为该姿态控制舱段的俯视图

四个矩形即四个涵道发动机


这张图为姿态控制舱段的外观，红色部分为进气到得整流罩，绿色为涵道发动机的喷气出口，整流罩内部可以放置控制使用的单片机或者涵道发动机所用电池以充分利用空间

首先整个火箭需要采用类似布拉莫斯的机头进气来为姿态控制舱段的四个发动机提供气流
试想，当火箭高速飞行时，涵道发动机会高速空转，因为是对称布置，所以对火箭姿态无影响
当火箭需要进行姿态修正时，可由单片机发出指令，接通其中一个方向上或两个方向上的涵道发动机电路

但接通涵道发动机有两种方案，需要各位进行讨论，哪一方案想过更好
方案一：电机的转动方向顺应空转时的方向，加快此发动机的喷出气流速度
方案二：电机的转动方向与电机空转时方向相反，减慢发动机的喷出气流速度
两者疑似都可以使火箭两侧产生的推力不同，但不知哪一方案更具有优势

PS：网上查到每个涵道发动机最大可产生70N的推力