这是另外几个线圈
电路图
反馈线圈那个430欧姆电阻一定用大功率的,我用0.25W开机直接烧糊断路了，用了9个 3串3并工作 一分钟后仍然将周围热熔胶熔化。。
闲的蛋疼做的吹箭的效果
这是另外几个线圈
电路图
反馈线圈那个430欧姆电阻一定用大功率的,我用0.25W开机直接烧糊断路了，用了9个 3串3并工作 一分钟后仍然将周围热熔胶熔化。。
闲的蛋疼做的吹箭的效果
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#DIY高速无刷电机
最近有坛友做电磁陀螺玩..于是我在月考的前一天，就是今天 也做了个玩玩，但是线圈绕好了才发现没有大块的钕铁硼玩[s:274]
然后我就找了个坏掉的12V直流风机，暴力破拆..把原绕组拆除，另绕上线，把风叶也全掰掉了，通电，转速很高...手里拿着左右转动感觉陀螺效应超强的。。然后就悲了个剧，那玩意残缺的风叶挂到了床单，整个电机从我手中挣脱，飞一般打到了柜子上...引出线拧成了麻花齐根断掉了，只得重绕，手似乎也稍微被打肿了些。。结论是玩这个一定要小心。。
绕法是在原0.41mm和0.31mm铜线双线并绕，每相邻的两个绕组绕线方向相反，4个绕组每个绕组18圈，绕完了，0.31mm的线再每个绕组绕30圈，引出后粗线为功率绕组，细线并且匝数多的为反馈绕组
调试时候先把电位器打到最大，慢慢拧小，等到产生自激震荡，线圈发出嗡嗡声时，再增大一些，使之处于临界状态，用力转动一下电机，就开始加速疯转。。
输入12V 实测电流2.5A
点击此处查看视频
然后我就找了个坏掉的12V直流风机，暴力破拆..把原绕组拆除，另绕上线，把风叶也全掰掉了，通电，转速很高...手里拿着左右转动感觉陀螺效应超强的。。然后就悲了个剧，那玩意残缺的风叶挂到了床单，整个电机从我手中挣脱，飞一般打到了柜子上...引出线拧成了麻花齐根断掉了，只得重绕，手似乎也稍微被打肿了些。。结论是玩这个一定要小心。。
绕法是在原0.41mm和0.31mm铜线双线并绕，每相邻的两个绕组绕线方向相反，4个绕组每个绕组18圈，绕完了，0.31mm的线再每个绕组绕30圈，引出后粗线为功率绕组，细线并且匝数多的为反馈绕组
调试时候先把电位器打到最大，慢慢拧小，等到产生自激震荡，线圈发出嗡嗡声时，再增大一些，使之处于临界状态，用力转动一下电机，就开始加速疯转。。
输入12V 实测电流2.5A
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极客DIY
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这是另外几个线圈
电路图
反馈线圈那个430欧姆电阻一定用大功率的,我用0.25W开机直接烧糊断路了，用了9个 3串3并工作 一分钟后仍然将周围热熔胶熔化。。
闲的蛋疼做的吹箭的效果
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无刷无感电机哦~~
不过这么玩的话..不论如何调试..都会有大量能量被用在感应加热那个铁芯了......
成功的朋友们可以拆开来摸摸看铁芯到底有多热.
尝试给铁芯换成铁氧体?或许会更变态一些...
不过这么玩的话..不论如何调试..都会有大量能量被用在感应加热那个铁芯了......
成功的朋友们可以拆开来摸摸看铁芯到底有多热.
尝试给铁芯换成铁氧体?或许会更变态一些...
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回 楼主(小特斯拉圈圈) 的帖子
我手头上正好有个10000RPM的硬盘的电机，六绕组的，不知用这个改绕组是否合适？？？
PS：之前拆了个IBM 36.4G SICI的服务器硬盘，拆到了这玩意~~~~~~~~~~~~~~
PS：之前拆了个IBM 36.4G SICI的服务器硬盘，拆到了这玩意~~~~~~~~~~~~~~
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回 1楼(小特斯拉圈圈) 的帖子
只是有个疑问，功率和反馈俩线圈的同名端是这个的吧？？？？？？
我手上的材料已经备齐了，准备开工~~~~~~~~~~~
![164_9647_0316672fb88472f.png]()
我手上的材料已经备齐了，准备开工~~~~~~~~~~~
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回 13楼(火箭爱好者) 的帖子
NPN三极管就是相反的线圈，但是N沟MOS就是相同的线圈方向
我的制冷片空调扇也只差电源了，周1奉上实战效果，最近天气开始热拉，造个100W 7寸的凉风空调风扇[s:274]
该死的TB卖家，我买的飞机桨叶还没发货。。。。我准备看看这个磁铁能带动大型桨叶不。9寸的[s:311]上3千转估计就能灰了~哈哈
我的制冷片空调扇也只差电源了，周1奉上实战效果，最近天气开始热拉，造个100W 7寸的凉风空调风扇[s:274]
该死的TB卖家，我买的飞机桨叶还没发货。。。。我准备看看这个磁铁能带动大型桨叶不。9寸的[s:311]上3千转估计就能灰了~哈哈
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对于无刷电机来说，转速和级数也有关。风机这类外转无刷达不到很高的转速的。说白了外转无刷是扭力型的。
如果想达到高转速，不妨考虑内转无刷。如果LZ了解一下航模的电机，会有很大收益。
我们航模的电机有个参数叫KV，其含义：电压X KV =转速。内转电机我见过的最大KV大概是8000，上12V电压的话转速要上10万的。很恐怖了。
当然转速越高，对于驱动电路要求越高。LZ采用了线圈反馈。而航模中一般采用霍尔检测（低速电机）或者直接利用相线产生的反电动势检测。同时高速电机启动也更加困难。运转中倘使相位错误，将会直接造成驱动电路过载。所以调速器这部分也是一个关键部分。
另外高速电机转子很轻，陀螺效应不明显，可能需要加配重。但是配重一定要做好动平衡，10万的转速，不是闹着玩的。
如果想达到高转速，不妨考虑内转无刷。如果LZ了解一下航模的电机，会有很大收益。
我们航模的电机有个参数叫KV，其含义：电压X KV =转速。内转电机我见过的最大KV大概是8000，上12V电压的话转速要上10万的。很恐怖了。
当然转速越高，对于驱动电路要求越高。LZ采用了线圈反馈。而航模中一般采用霍尔检测（低速电机）或者直接利用相线产生的反电动势检测。同时高速电机启动也更加困难。运转中倘使相位错误，将会直接造成驱动电路过载。所以调速器这部分也是一个关键部分。
另外高速电机转子很轻，陀螺效应不明显，可能需要加配重。但是配重一定要做好动平衡，10万的转速，不是闹着玩的。
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回 15楼(364156613) 的帖子
额。。。圈神和我们做的这种电机属于脉冲式的，我做的那种没铁芯，和普通励磁电机完全不一样，转子不克服铁芯吸力，半周加速，半周无加速，反馈线圈的由于是电压控制电流小，对转子无明显减速。
上百瓦大功率无刷电机基本在3-4W左右，电流达到好几十A，扭力巨大
我做那个达到3-4W时，扭力较小，不过由于反馈线圈电压不足完全开启MOS管，实际功率还没有达到4瓦。。。[s:275]
上百瓦大功率无刷电机基本在3-4W左右，电流达到好几十A，扭力巨大
我做那个达到3-4W时，扭力较小，不过由于反馈线圈电压不足完全开启MOS管，实际功率还没有达到4瓦。。。[s:275]
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