在前段時間KCSA301已經對改配五號RAP燃料就行了50規格發動機的裝機測試，效果喜人
詳情請見：https://www.kechuang.org/t/45427

但是由於噴口喉部薄弱，導致在熱機測試的後期，擴展段與喉部被燒穿。經過後期計算，發動機的噴燃比在90~220之間

為了測得更加充分的推壓力數據，在今日下午，KCSA-301進行了第二次RAP測試，此次燃料的配方與上次相同，製造工藝也相同

但是在裝藥方式上，我們從雙C型裝藥改變為星孔裝藥

其噴燃比設計曲線如下：


我們將噴燃比控制在130~190之間，同時也加厚了發動機喉部的厚度

發動機規格數據如下：

燃燒室有效長度：220mm
燃燒室內徑：50.5mm
燃料外徑：46mm
隔熱層材質：HD-PVC
燃料配方：改配RAP五號
藥柱總重：588g
點火藥：銀藥（附著藥柱表面）

下面是實驗過程的一些記錄圖片：

藥柱稱重


裝配前準備
  

裝藥效果圖
  

裝機測試視頻來咯~~~
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原地址：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

發動機工作瞬間截圖


測試後的噴口特寫（非常均勻的碳沉積層）
  

發動機翻滾後，被沖刷的草坪
  

噴口與第一節藥柱隔熱層連接緊密（取出時完整連接）


將隔熱層取出，隔熱效果良好，發動機內壁光潔，噴口收斂段碳沉积均勻
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隔熱層內壁隔熱效果良好


噴口擴展段及堵頭內壁合影
  

最後來一張，敬業的聚硫橡膠隔熱墊圈（表示還是很有彈性的）
  

在本次測試中，由於試車臺質量較輕（50kg~~~）
推力牆選擇不恰當，導致整個測試臺翻滾，只收集到部分數據，但從數據中仍然可以發現此台發動機的強大能量
  

目前，廣局現役測試臺已經難以滿足大推力發動機的測試需求，新型測試臺方案正在斟酌，希望壇友踴躍提出自己的建議~

廣局的同志們一定會再接再厲，不辜負大家的期望哦~~