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此发动机为过氧化氢高密度聚乙烯固液火箭发动机，催化方式为半催化，也就是过氧化氢只有其中一部分被催化，利用高速的气体，产生强大的湍流提高发动机的效率。
催化剂为ehco的稀土陶瓷催化剂，为了在开机的瞬间产生高温来点燃聚乙烯燃料棒，在催化剂里面添加了部分高锰酸钾来提高开机瞬间的性能，在点火成功后，高锰酸钾会被冲刷流失，之后的催化工作就由稀土陶瓷完成。




这次主要是测试发动机的管路部分，如果管路以及储罐的设计不当直接使用90%的过氧化氢极易出现发动机爆炸，为了保证安全此次使用的是35%的过氧化氢。



单向阀特写






测试三部曲：
1.100ml（由于气压是缓慢开启，在开机时单向阀在跳动，有效防止了催化陶瓷流入容器内部）
2.200ml（前面两次小剂量的是为了保证安全，害怕出故障导致爆炸）
3.1200ml（由于之前的高锰酸钾被冲刷流失，催化效率不高，大部分未反应的过氧化氢流出）


木质试车台被高速气体冲刷后






燃料储罐的加压接头，以及泄压（发动机紧急关机后燃料储罐内还有较大的压强，这时打开阀门对罐体进行泄压）和填装燃料的阀门，在实际填装燃料时由于管路太细，而且内部由于空气未被排出造成压力过大，填装效率很低，最后一次大剂量的填装的方式是打开罐体填装完毕后再盖上堵头。



总结：
1.在测试时发现过氧化氢储罐的密封性不佳，有部分过氧化氢漏出，目前准备的修改办法为在螺纹处使用硅橡胶直接密封螺纹。

2.催化剂的隔网为80目黄铜网，由于使用的是半催化，温度和氧含量较低准备使用价格低廉而且购买容易的黄铜网代替镍网，黄铜网在这次试车中非常完好，没有任何损坏，希望还能在90%过氧化氢的测试中没有损坏。

3.高锰酸钾在启动瞬间能够高速催化，在点火瞬间能产生较高的温度点燃燃料，之后的稀土陶瓷也能在之后的提高催化作用。








再麻烦大家帮个忙，若发现拉风厂长和Ehco请通知我一声。
我想麻烦ehco说一下催化剂的问题，顺便祝贺一下他，新婚快乐。还有那个拉风，本来说好了24号就能加工的，怎么人突然消失了。