引用 h13:是故意做长了 方便安装的。你仔细看后面一一道很深的坑， 当发动机组装完毕后 ，后面多余的直接搬掉就可以了。
堵头在试车场地时为何长出来一截？
话说碳纤维被刮花了……
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HTPB推进剂 碳纤维发动机地面试车。
这枚以碳纤维为壳体的发动机 ，除了燃料柱部份其实在7月份时就已经加工好了，至于现在才点火测试 是因为在燃料柱制做这一阶段遇到了许多瓶颈。
发动机空重600克， 燃料质量为860克 ， 总重1500克。
整体尺寸：外径60mm. 长420mm.
壳体材质：3K碳纤维管.外径60mm. 内经56mm. 长420mm.
堵头材质：电木.
喷嘴材质：石墨和电木. 收敛段120度 扩张段25度 喷候直径16mm。
隔热层：亚克力管.和电工用绝缘胶带.
燃料尺寸：外径55mm. 长300mm.
复合材料发动机的装药比相当可观的，楼主的首枚碳纤维发动机装药比接近百分之60。在业余届 像这种微型的发动机 金属机是不可比的。
喷嘴 堵头和管子的连接方式为 M5内六角螺丝固定，每端10颗。
这枚发动机的燃料燃烧方式 设计了两个版本，下面我以图片的形式呈上来，本次试车使用了第二版本的燃料。
第一版本.
第二版本.
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视频：
点击此处查看视频
发动机工作后的情况：
发动机未组装前的模样：
在试车现场组装 发动机
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下面是视频 和试车场地图片欣赏。
点击此处查看视频
没什么要说的了。
[ 修改于11年2个月前 - 2015/10/11 16:22:39 ]
引用 h13:我现在才感觉到 把隔热层做好了 用铝管才是正道 。碳纤维管太麻烦了[s:38]
我的（6061）发动机，两千八九百克（喷口还没加工出来），燃料质量3kg，隔热层质量428g
相比来说，我的还是差了点
只不过碳纤维密度比铝小很多……
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引用 kc276644985:这次喷燃比 放得小了点，是最大的硬伤[s::lol]
没什么好说的，赞！这发动机装火箭发射 射程有望上千、
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引用 mark42:那标题 是为了应付 当前形式 而标的。 而不是什么真正的助推器。[s::)]
厉害啊。。。。想楼主助推器都上了。。。我还在玩小PPR发动机。。。
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引用 fuboxx:点火药 是含铝15的HTPB推进剂. 这次主要是测试HTPB推进剂 最小喷燃比的 喘燃性 和电木和石墨的烧蚀性。喷燃比放低了 推力小 但工作时间变长了一点点。
点火是银药 药柱？ 我每次都是这样点火的
但你这次感觉推力不是很大，
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引用 侬文成:我用了第二方案的燃料 喷燃比只有110到210，推力肯定小啦 不过工作时间变长了。 等我把第一方案的燃料内孔加工出来 试车后 你就知道威力了[s:;P][s:;P][s:;P]。 其实这次主要是测试HTPB推进剂最小喷燃比的喘燃性， 因为之前他们说HTPB推进剂喷燃比太小的话会喘燃，但是根据我上次和这次 感觉没有喘燃啊。 还有就是 我在YOUTUBE上 看到美国佬 很多HTPB推进剂都使用了内圆孔。
这么长的发动机感觉堆力和我150-50发动机差不多啊，，，呵呵 感觉而已
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引用 fuboxx:这是高含铝HTPB推进剂在地面测试的情况，我优酷你的视频都被屏蔽了 现在只能看图片了[s:20]
点火是银药 药柱？ 我每次都是这样点火的
但你这次感觉推力不是很大，
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引用 kc276644985:图纸是有的，不过我更愿意上传几张实物密封处的图片给你看[s::lol]。（其实帖子里有了 只是我太粗心 忘记注释了）
楼主有整个的发动机设计图吗？我的四代机同样也是非金属可重复使用的，当然要小很多很多。我觉得我的发动机在解决气密性工艺上还不成熟可靠，很想知道你是怎么做的。
这是未组装前的情况，喷嘴和堵头 上各有一个密封圈， 在装机前在把 图涂一层 密封胶（丁晴型的) 对了这种密封胶有的朋友可能还不知道它的性能，它即使固化后也像橡皮一样有弹性的，我还是上传张实物图吧。
这是试车后 拆开的模样 ，试车后我发现密封圈没有任何损坏，尤其是堵头。我下一枚测试是我不准备用密封圈了 ，直接涂密封胶。
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引用 FROZEN巨擘:这其实是之前没经验 才导致第一根管子钻孔钻坏的情况，后面的我钻了好几次都很成功。[s::)]
东西好啊，可喜的试车
最担心的还是发生了，复合材料的钻孔困难。
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这是第二次试车的视频 也就是今天早上. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX. 另外水压是冷测试 在发动机工作时还有一定的温度. 水压并不能说明一定是唯一的检测方法.
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引用 FROZEN巨擘:不知道是怎么回事，你去这里看一下 可以看的https://www.kechuang.org/t/74006
这是我比较关心的一个问题，是希望能从前辈这取点经，因为我也想在小直径入手这种管子。
水压不过是最方便，标准的，有条件的话，设计中就应该以此为参考，加上安全余量的考虑
视频挂了。。。。。。
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