这个不是耗的汽油吧。。。
不过肯定会比公路运输便宜，经过特殊设计的运货无人机
不过肯定会比公路运输便宜，经过特殊设计的运货无人机
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无人货运飞机
这两天新闻里说中国的彩虹4无人机在伊拉克表现抢眼，目前在国际上销售形势大好。查了下具体性能参数，发现彩虹4的百公里平均油耗大概10公斤（约12升），这还没有2.0排量的汽车油耗高，如果把作战侦查等设备拆除，载荷全部用来运货，对于西部交通不便利的地区应该是很有应用前景的。比如从成都到拉萨，用无人机来运送物资，成本可能比用汽车还便宜许多。如果专门研制用于货运的无人机，效率还会高很多吧。
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如果单算油耗的话，大型客机的每座位耗油量比小排量汽车还省，但是算上飞机钱和运维成本依然会变成天价。
一切为降低成本而优化，放弃速度，在油上还能更省。
但是，就算不耗油，油免费，成本也会比公路运输高得多。
航空运输本来就不是以公路运输为竞争对手的，如果和公路运输拼，估计要亏本。
一切为降低成本而优化，放弃速度，在油上还能更省。
但是，就算不耗油，油免费，成本也会比公路运输高得多。
航空运输本来就不是以公路运输为竞争对手的，如果和公路运输拼，估计要亏本。
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引用 虎哥:
如果单算油耗的话，大型客机的每座位耗油量比小排量汽车还省，但是算上飞机钱和运维成本依然会变成天价。
一切为降低成本而优化，放弃速度，在油上还能更省。
但是，就算不耗油，油免费，成本也会比公路运输高得多……
引用 虎哥:
如果单算油耗的话，大型客机的每座位耗油量比小排量汽车还省，但是算上飞机钱和运维成本依然会变成天价。
一切为降低成本而优化，放弃速度，在油上还能更省。
但是，就算不耗油，油免费，成本也会比公路运输高得多……
查了下，大型客机的百公里油耗约为3升/座，这个还是要比小排量汽车高30%。
如果无人机用来运货，且没有空乘和驾驶人员，运维成本比有人驾驶的肯定能便宜很多。
对于一些地面交通不便利的地区，比如西藏，货运无人机可能还真有市场。
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引用 XZGSW1:可能机场建设或者是货品的装载有很多成本吧。
查了下，大型客机的百公里油耗约为3升/座，这个还是要比小排量汽车高30%。
如果无人机用来运货，且没有空乘和驾驶人员，运维成本比有人驾驶的肯定能便宜很多。
对于一些地面交通不便利的地区，比如西
我的小车百公里油耗平均7L左右
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无人机寿命是有限的
更重要的有一个参数“单位运输量投入”可能很大……
同样运输10吨货物，可能几万块钱买一辆小卡车就能跑；但是用这种无人机，一架只能运输0.1吨，需要100架，一架的价格没准还是小卡车的若干倍……
更重要的有一个参数“单位运输量投入”可能很大……
同样运输10吨货物，可能几万块钱买一辆小卡车就能跑；但是用这种无人机，一架只能运输0.1吨，需要100架，一架的价格没准还是小卡车的若干倍……
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引用 XZGSW1:感情你的车就一个座位啊？
查了下，大型客机的百公里油耗约为3升/座，这个还是要比小排量汽车高30%。
如果无人机用来运货，且没有空乘和驾驶人员，运维成本比有人驾驶的肯定能便宜很多。
对于一些地面交通不便利的地区，比如西
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全球首款大型货运无人机成功首飞
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