这燃料做的明显不行啊，lz要想点办法了
引用
评论
25mm光固化喷口发动机的研发
设计部分
阅读了论坛里许多前辈的文章，我深有感触，从零基础到设计发动机的进步，我极为感谢前辈们提供的文章。
经过思考，最终决定使用工艺也较为安全完备的KNSB。发动机的喷口和堵头都采用光固化树脂【其实就是没钱】，隔热层采用外径25mm，壁厚2mmPVC水管。
几个软件的模拟测试如下
内弹道模拟
本人对室压的要求不是很大，所以最终设计的室压为3MPa左右。
但在模拟计算时取的喷燃比的值稍大一点，想着应该不会有很大的影响。
制造部分
设计好了之后就开始建模、切片、然后打印出来。
打印出来后长这样
3.mp4 点击下载
发动机外管用的是6063铝管，接着打孔制造发动机
组装好后像这样子
然后就是燃料的制作。
按照传统KNSB的配比：KN66% SB34% (不加催化剂)
装柱
燃料测试
QQ视频20210806155728.mp4 点击下载
装好药柱后就准备试车。下面是试车视频
1074_0bc3ppudznahryadbpacqbqtk6yehsbaoasa.f0.mp4 点击下载
1074_0bc3yxudfnahgiad52ac6bqtlriegi6aodca.f0.mp4 点击下载
试车圆满成功！从视频来看，实际工作情况与设计基本一致
发动机拆解
由图来看喷口的烧蚀情况还是很严重的，但也没办法，世界上最空旷的地方也许就是我的钱包。
试车的数据会等到下一次试车一起公布。
如果文章有什么问题，请大佬们多多指教。
QQ视频20210806161727.mp4 点击下载
本人为一名初三升高一的学生，语文不太好，请不要介意。
核电。
光固化喷管必须要加衬喉，钢垫片或者陶瓷石墨都可以，否则烧蚀极其严重，会有很大的推力损失。
LZ的喷管可以用科创自带的计算软件算一下，目测有点欠膨胀。
我觉得光固化喷管是很值得推广的，在中小型发动机中具有低成本，易制造的特点，对入门很友好。总体而已LZ的这个作品挺精致的，点个赞
引用
评论
3
引用
评论
1
我发现重结晶KNSB效果很好，声音大得惊人，燃烧稳定 LZ可以试一下，但是融化的SB好像会和水共融，所以要熬很久 顺便赞一下发动机做工
引用
评论(2)
