建议LZ改掉中二的习气。

知道自己还有很多不足就先安静的多学知识，再来发言。

发动机我做过，实际操作难度比理论设计难了不知多少倍，任何一种可能的缺陷都会导致失败。

要给自己留下足够的思考时间，再开始实际操作。

在你开始做碳纤维发动机前，先回答以下问题：

1. 碳纤维管和PVC管找不到匹配的尺寸怎么办？

2. KNSB无法塑性怎么办？

3. 石膏怎么做成你建模以及设计的形状？

4. 石膏喷口、堵头爆裂或者被推出怎么办？（会发生这种情况

5. 怎么点火？

6. 外壳被高温穿透怎么办？

………………

想了很久还是决定要来拍砖，其实一楼没有完全提到要点。

用石膏做喷管，还是拉喷，你确定？？？你知道收敛段和喷喉冲刷会多严重吗？你真的实践过吗？（我可以明确的告诉你，即使在燃气速度达不到音速时，也会在短时间内使喷喉变成不规则形状）

如何保证碳纤维管加工时不会断裂？如何确定碳纤维管耐压设计合理？靠“碳纤维耐压高”这种模糊的结论是远远不够的。

而且我发现你依然对knsb几乎一无所知……不要不懂装懂，这点真的很不好。

既然申请了基金，那么就要认真做好，如果还是像以前一样只会灌药听响，不去学习的话，是无法成功结题的。

最后祝你好运。

太天真。接触“喷喉冲刷”这种理论对LZ来说为时尚早，因为喷喉冲刷导致的是发动机推力减小，但按现在的状态来看LZ怕是连发动机的都做不出来。

处于好意，我们来关注一些现实的问题吧。

格式说明：

LZ存在的问题——原因——推荐解决方案

1.“以碳纤维管为发动机外壳，以PVC为燃烧室”——碳纤维管是燃烧室兼外壳，PVC是隔热层——多看文章

2.“碳纤维四周开孔”——你用过碳纤维管吗？知道打孔后强度如何受影响吗？——先用ppr管入个门吧

 3. “本人diy一个拉瓦尔喷口保证没问题”——暂且认为LZ手工技术相当了得，就问你做好喷口后怎么放进发动机，在固化的石膏上打上螺丝又石膏强度不出问题？LZ用过石膏吗？见过在石头上打螺丝的操作吗？——用ppr管后改用直接在管内加入石膏，管壁上打孔，让石膏渗入增加强度。（这么基础的操作LZ都不知道。。。）

4.“knsb无法塑型是可以滴加5020胶水之类的”——哪里来的操作？你自己悟的吗？——先熬几次燃料练练手

5.“弄磨具，之后倒入调制完成的石膏”——理论太过理想化，一个“弄磨具”就把问题回答了等于没说话——方案同3

6.“可以加固或者往石膏里添加其他的有助于石膏拉伸的东西”——含混不清，完全是为了回答问题而编造，且“有助于石膏拉伸”又是什么鬼，我说的是如何让石膏不破裂成碎块后被推出——可以把ppr管烤软后塑形，附着在石膏表面，与管壁化为一体。

7.“推出的话感觉几率比较少，因为最后我是打算用螺丝之类的固定住”——你又在主观臆想，作为做过发动机的人告诉你不用ppr塑形石膏喷口必碎裂——解决方案同上。

8.“我觉得PVC都不怎么会烧穿的”——没有合适的隔热金属发动机都会烧穿，亲身经历过，铝片什么更是无稽之谈——用ppr做个150mm的小发动机足够萌新入门了，都不用PVC隔热，对你而言比什么碳纤维管强了不知多少倍。

9.“我既然申请基金，那我一定是要去实现什么，现在疫情严重，没有经济收入，你以为我想无缘无故申请基金吗？谢谢！”——中二病又犯了吧，一上头就想怼人，也不管别人是不是对你好——这个我也治不了你

我感觉，LZ目前的水平还算不上“小白”，姑且一只脚刚进门吧，还谈什么“科研”。。。只能劝你多看文章。

真要做发动机，材料用ppr比较方便，长度先控制在150mm以内，内径别超过32mm，不要好高骛远。

还是祝楼主成功结题！