终于，发动机试车成功啦！！

试车图镇楼，下面是发动机的一些细节，请各位大佬批评指正。

1.发动机结构设计简述

  截止目前为止， 32mm内径、36mm外径铝管依旧是相对容易获得的内耐压较高的材料，同时铝管具有取材容易价格便宜等优点。因此使用36mm铝管是获得高推力、大总冲发动机的好选择。堵头喷管采用橡胶圈、白胶填补与壳体之间的间隙以防止出现出现烧穿、燃气泄露。

堵头、喷管均分为芯与外围，均采用浇铸材料（环氧树脂）浇铸成形。

喷管连接螺丝采用6mm或8mm全螺纹内六角螺丝，堵头螺栓采用10mm全螺纹内六角螺丝。

设计最大耐压为10MPa，许用压力为6MPa，喷管扩张比为KNSB燃气5MPa最优扩张比。

2.装药设计简述

  此类发动机本人采用了十字孔型药柱进。

推进剂为KNSB，比例为KN:SB=60:40。采用贴壁浇铸，与绝热层紧密贴合。

最后是数据处理。试车台得到的图像如下：

横坐标为时间轴（单位秒）纵坐标为推力（单位牛顿）

此数据不准，以为试车台被发动机推起。推力数据会偏小。但是，图像依然能看出十字孔显著的减面性。

3.点火

点火真的真的真的很重要！！！特别是对于异形孔，点火时燃面是否能可靠的点燃会影响是否药柱按照设计的方式燃烧

点火要采用经典的knMgAl药，在此之前论坛已经有计算点火的相应的资料，在此不再赘述。

最后，试车视频奉上：

6ce23958168e6552d5b7610c83cff1a3.mp4  点击下载 ‎