先上数据:

推进剂:KNSB

燃通比:71.96

喷燃比:279（最大值）

131（最小值）

215（平均值）

燃烧室压力:3.31Mpa

最大推力:222N

平均推力:166.7N

推进时间:1.712s

推进剂质量:246g

本次实验装药量为75%

（来自SRM模拟）

单枚造价约为60元

壳体使用6063t6铝合金管

固推长度272.5mm

内径40mm 外径45mm

壳体安全系数8.12

由于一些不可抗拒因素，X-9的试车未能使用带有压力传感器的试车台。

喷口堵头:

复合环氧树脂材料（环氧树脂35%，氧化铝50%，碳化硅15%），脱模工艺制成，不可复用

试车视频:

studio_video_1737903251928.mp4 点击下载

后拆机发现大部分燃气被挡在第一道密封圈（药柱密封圈），密封感觉还不错，燃料残留几乎没有，试车后喷口图:

可以看到密封非常的棒。

拆机发现其中堵头烧灼损伤较小，没想到16.5mm如此薄的复合环氧树脂材料堵头竟然抗住了，喷口烧灼损伤的图就不放了，放出来根本见不得入

拆机发现的问题:

喷口垫片被炸飞，导致试车视频呈现欠膨胀的状态，喷口烧灼损伤严重「71.96的燃通比」损伤包大的啊，所以本次试车不算很成功，其设计目的仅是为了验证复合环氧树脂材料喷口用于较大尺寸固推的可行性。

这些已知缺陷将在下一次迭代进行优化。

补几张试车后喷口的图: