关于“腾格里之翼”I型探空火箭航电仓

重新设计并改进的报告

QSSC喷气推进工作室•内蒙古 秦飒 2025年7月8日星期二

1.设计与改进：

初代版本的航电仓采用工程塑料PLA打印制作，但在设计之初没有考虑结构的强度是否可以直接承受发动机推力与火箭气动力，幸运的是在箭体装配过程中此结构发生断裂（见图1-1）避免了后续任务进度与火箭可靠性。

图1-1

改进过程中考虑航电舱为承力最为复杂的舱段，升空过程中直接承受发动机推力与火箭气动力，航电舱壳体的强度是至关重要的。此次设计中有两点较为重要的改进。

①航电仓壳体采用铝合金6061大大提升结构强度

②通过一体化设计，重要航电设备集中在仓室当中，在开伞机构失常，发动机工作异常等故障时可以以最大程度保护飞行数据与航电设备。（结构见下图1-2）

（图1-2 1.航电仓2.结构架；放置航电设备）

航电仓详细设计：

铝合金-6061GB/T 1804-2000 m级 Ra3.2

喷砂+普通阳极氧化-深空灰-哑光

航电仓效果图（NXUG/3D渲染 图2-1）

图2-1

2. 项目进度汇报：

  箭体完成装配，已完成任务发动机的改进型号设计。装配效果见下图2-2

图2-2

（1.头锥部 2.回收舱 3.航电仓 4.动力舱 5.尾翼部）

  项目进入航电设备研制阶段，此次报告中稍微透露一下航电设计方面的构思，本项目使用两套开伞系统，每系统电源独立互不影响，系统冗余为主开伞器确认失效后，地面站向备用开伞器发出开伞指令。舱内加装相机与姿态传感器以记录飞行姿态。航电系统相关报告将于2025年10月1日公布！报告至此结束，真诚希望各位能提出批评和建议，助力我们做得更好，感谢支持！