knsb以及rnx燃料可能是国内爱好者中门槛最低，最受欢迎的燃料了。但是rnx不适用于小型发动机，而knsb吸湿性强。同时以硝酸钾为氧化剂组分的燃料比冲普遍较低，以knsb为例，其比冲仅160s左右。而AP基燃料的比冲可达230s左右。虽然高氯酸铵（AP）在业余界难以获得，门槛较高，但其优异的性能和绝美的火焰属实令爱好者们心驰神往。鉴于这个暑假我成功使用电解法制备了300g纯净无氯酸盐的高氯酸铵，所以我决定开启我的固发计划：

首先我确定了发动机的外径不得大于40mm，且长度不得大于120mm.最后我确定发动机外径34mm，长111.4mm，采用内径24mm，外径28mm，长70mm的环氧树脂管隔热，计划使用6061T6铝管充当燃烧室，利用卡簧固定喷嘴和堵头。

喷嘴以及堵头均为45#钢材质，其中喷嘴使用氧化铝陶瓷衬喉。我浏览论坛发现鲜有人使用氧化铝陶瓷充当衬喉。大多数都使用石墨。本来考虑使用陶瓷喷管，但其太脆，遂放弃。

这个项目将会研究袖珍型AP基固发的设计以及氧化铝衬喉的性能。如条件允许，我将测试发动机复用时的性能和可靠性。我还会分享制作rap669燃料的工艺步骤以及注意事项。下面是我发动机的初稿：

喷管细节：