药柱直接灌装到发动机内腔容易被燃气压裂，大型发动机最好不要采用。

多节药柱每节外层裹铝箔胶带、端面把胶带向内弯折后在胶带和药柱端面之间涂胶，即使用烧蚀能力较强的RNX做三节药柱也不会烧穿PPR管。

KNDX的烧蚀能力较弱，PPR管和燃气直接接触0.5秒（夜里试验看到管壁透亮了）拆开后烧蚀不明显。国外用KNDX做多节药柱一般设计成短药柱端面和内孔同时燃烧(BATES)以得到近似恒定的燃烧面积。

双脉冲怎么做还不清楚，不知道燃气是从哪里泄漏引燃第二节的。