关于MSFRM-II 发动机的测试结果。
       第一次试车，药柱后面是干压5mm堵漏王粉末，然后表层滴水硬化处理，结果APCP竟然把堵漏王烧穿了，导致发动机最后漏气。这种密封方法曾不只20次用在前代KNSU金属机上，从未出现问题，但在APCP机上不可靠，因为堵漏王在加温后会它的力学性能会下降，以致失去气密性。这也就是为什么用KNSU不会有问题，而用APCP就不行了。所以以后我彻底放弃使用堵漏王密封方案，改用596密封硅胶，或者玻璃胶。
因为漏气，所以铝管被冲刷了一点点，但不影响下次使用

电木堵头也因为漏气被烧灼了一点点，但情况还算好，如果是PPR堵头，那就会烧化了。

发动机内部完好


这次最值得高兴的就是APCP小药柱很成功，在点火后，开始只喘燃了一次，之后的燃烧就非常顺利。即使最后漏气，发动机也在2s以内完成了工作。之前一直担心壁厚1.5mm的牛皮纸隔热层不行，但实验结果很好，纸隔热层就内部被炭化了一层，其它基本上都是完好的，拿出来后甚至还有比较好的强度。

关于第二代机用的新喷管密封设计，就气密性和可重复使用可行性而言是很好的，但也存在一点点问题，发动机工作完后我发现石墨喷管往后退了0.7mm。这是因为石墨喷管与固定环之间夹的是密封硅胶，密封硅胶因为受热膨胀所以会把石墨喷管向下挤。
石墨喷管毫无被冲刷的痕迹，即使是APCP也对石墨无能为力，石墨的确是做喷管的最佳材料。



总体来说，我对第二代机还比较满意，这次堵头漏气完全是因为我小看APCP了，如果换用密封硅胶则不会有问题。
以后会在第三代机上着力改进喷管固定设计。