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思路,火箭燃料质量与飞行高度的关系
oizys
15年0个月前
发表于喷气推进
拜读了 《液体火箭发动机设计与制作》,有这样一个想法:目前论坛里看到的发动机制造参数都是以推力为基准,如果换成飞行高度呢?考虑绝对理想的情况,忽略空气组合和各种细节。
“兮”号探空火箭制造
Winter
7年9个月前
发表于科创基金喷气推进
定位器回传数据将范围确定在20米半径之内,遥控启动发烟装置标示位置6、发射架使用铝型材搭建7、航电arduino接气压计,加速度计,角速度计测飞行数据,提供开伞点火功能项目流程:1.火箭总体设计2.发动机制造与测试
关于RICHARD NAKKA和火箭设计的补充说明
阿丕
15年11个月前
发表于喷气推进
所以,火箭发动机制造要求的是严谨的制作态度和有记录可循的良好习惯。不是说,发动机能喷个气,有点儿推力,手上有个软件,大家都是专家。
yushu
2年3个月前
电文查看详情
但有个感悟,科创一直在倡导我们不要重复造轮子,而现有的KN系列包括其他推进剂已经十分成熟,发动机制造已经有前辈仔细研究过并出了可靠的教程。
简易固体火箭发动机的设计制造
zsjzsj
3年10个月前
发表于喷气推进极客DIY
序言:旨在让广大爱好者掌握简单的发动机制造方法。
225N 气氧-乙醇 电泵式再生冷却液体火箭发动机
这样就可以完美解决压力不够的问题三、前期研究与准备工作完成发动机的理论设计和建模仿真,完成电控系统的编写与测试,完成供应系统全部的理论设计,完成电泵部分所有的理论设计四、项目流程1.全系统的总体设计2.发动机制造
【原创帖】KNSB模型火箭理论计算与实践
inception
14年2个月前
回复于喷气推进
发动机制造 选好合适PPR管材,切割成合适长度,用堵漏王水泥浇筑出堵头。然后准备燃料。燃料KNSB是由两种组分构成,称量组分之后,由于山梨醇熔点较低(95℃),所以燃料用预热熔铸法浇筑而成。
一种新的开伞方法
滑翔段,尾翼的阻力会让他不会碰到硬币 最高点,速度降低,电池回弹,再加上失重作用,开伞 接下来说一下我的想法的缺点: 1.太过笨重 2.安装位置太过局限,只能在尾部,这样只能让发动机侧挂 在伞仓周围,对发动机制造技术
“鸿鹄”系列探空火箭研发制造
CIT
3年8个月前
发表于喷气推进科创基金
1阶段:百米级探空高度2阶段:千米级探空高度项目背景:本人目前经过理论学习以及技术测试,经过数次发动机制造,已经成功研发100N级ppr水管固体发动机(C2max型),基本箭体建模已经完成。
KNSU发动机试车
TonyStark
5年10个月前
回复于喷气推进
另外楼主试车没有很稳固的试车台固定,没有测推力,模拟时没算喷燃比…这些行为都欠妥我觉得探空火箭圈应该有一个发动机制造的基本设计流程和几个必备的参数,比如设计时必须考虑喷燃比,喷管扩张率…试车时必须测试推力
32mm金属发动机设计制造
TonyStark
5年10个月前
发表于喷气推进
(找不到图了,大概看一下,会意即可)接着买好6061铝管,打孔制造发动机OK,发动机制造就是这么简单😆       药柱制造KNSB最好什么都不加,追求刺激可以加2%~3%氧化铁,压力瞬间爆顶😂或者像我一样少加点东西把药柱调成自己喜欢的颜色
大型探空火箭制造与发射
Winter
5年5个月前
发表于喷气推进科创基金
打印和机加工 4  、项目分工与项目管理 山氰水溴:资金流向记录、项目管理监督、燃料模具制造、火箭尾翼制造、航电设计制造、火箭总装 Winter:资金保管、项目管理监督、项目总负责人、燃料模具制造、发动机制造
铱铼复合材料在液机中的应用
helium
12年7个月前
发表于喷气推进
截至目前为止,用该发动机制造的航空器,已成功发射了数百个,这不仅积累的了丰富的使用经验,也充分验证了这种材料的可靠性。 所以,没有铱和铼,就没有现代的航空航天工业!
申请科创A资金用于铝壳固机开发
ROSCOSMOS
12年1个月前
发表于科创基金
实验论证发动机制造了四台,其中一枚工作两次,对这次的实验科创航天做了分析,摘录如下                                             YT-3发动机为内径50mm,
32mm探空火箭制造与发射
TonyStark
5年4个月前
发表于喷气推进科创基金
当前,尽管探空火箭发展的大势已经转为自动化控制,但是无控火箭设计、发动机制造仍然是探空火箭入门者的主要难题。
固体燃料与液体燃料火箭发动机
CIT
3年6个月前
发表于喷气推进
4.5 成本固体燃料火箭发动机制造成本相对较低,因为它们不需要复杂的燃料供给系统和涡轮泵等配套设备。而液体燃料火箭发动机的制造成本较高,因为它们需要更多的配套设备以及更多的人力和物力投入。
摩托车发动机的技术发展趋势
edison
20年11个月前
发表于极客DIY
(六)发动机制造的经济性 降低发动机的制造成本,可使发动机的维修费用降至最低,同时可提高摩托车整车的销售利润。   三、对摩托车发动机如何进行技术创新的探讨 1.
和萌新浅聊KNSB燃料的制备的一些常见问题
Marx
4年6个月前
专栏文章
    新手入门火箭发动机最大的两个问题,一个是发动机制造,一个是燃料制备。这里我们就先只聊一下入门燃料(KNSB)的制备相关问题。
YH-1小型探空模型火箭的设计与制造
ZYH49
3年4个月前
发表于喷气推进
ANSYS FLUENT软件发动机喷口内流场仿真速度云图 ANSYS FLUENT软件发动机喷口内流场仿真压力云图喷口3D设计图喷口仿真喷然比计算3   测试实验3.1 发动机制造组装试车  喷口,堵头由数控车床加工
固体火箭版块资源索引(2005-2008)
power_rdx
18年3个月前
发表于喷气推进
kechuang.org/t/4503完成的KNDX系列发动机  https://kechuang.org/t/4280完成的一些零件  https://kechuang.org/t/4299CM25 B等级发动机制造
标准化拉瓦尔喷口的制造【理论+实践】
black
17年4个月前
发表于喷气推进
但是建立在这种很大的基量(高速度,大流量)上,就会得到“差之毫厘,谬之千里”的结果,这无疑是一个悲剧.....很大的悲剧....也就是这么几个问题,浪费了大家大量的燃料,精力还有最可贵的盼望,也就是使得论坛发动机制造一直停在成功就行的田地上这样无疑是烟花
50mm发动机固体火箭发动机设计制作试车
TonyStark
4个月23天前
回复于喷气推进
不过考虑到可能仍然有想设计中大口径KNSB的KCer翻出帖子,还是评论一下这个实验缺陷2,发动机制造工艺没得说,非常漂亮。但设计上怎么能这么大的长径比?
简单讲一下固体火箭发动机的点火
虎哥
10年7个月前
发表于喷气推进
在发动机制造时,也可以考虑燃料内表面的成分稍有变化,或者刷一层易燃的点火层。但对于大型发动机,为了安全,通常不允许这样做。
回 28楼(zill25) 的帖子
wall哥
14年6个月前
回复于喷气推进
无控火箭作为一种低水准的卫星运载方式早被淘汰了,作为卫星运载火箭,无控火箭运载卫星的不确定因素太多了,即使你的发动机制造技术、箭身制造技术上去了,精度上去了,又有何意义?
发动机新技术及发展趋势
1211
21年2个月前
发表于极客DIY
目前哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司引进的日本三菱公司的4G1系列发动机就具有这项先进的垂直涡流稀燃(MVV)技术。 (本文为转贴,原作者佚名)
科创航天,何去何从?——发展战略谈(1)
novakon
13年6个月前
回复于喷气推进
假如我们的发动机制造方案和航电方案都非常成熟,有没有可能达到一个月十几条火箭的发射频率?
内容转自XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
helium
12年7个月前
回复于喷气推进
截至目前为止,用该发动机制造的航空器,已成功发射了数百个,这不仅积累的了丰富的使用经验,也充分验证了这种材料的可靠性。 所以,没有铱和铼,就没有现代的航空航天工业!
有人清楚碳纤维的用处么
xthxthxthxth
19年6个月前
回复于化学
这种增强塑料比钢、玻璃钢更优越,用途非常广泛,如制造火箭、宇宙飞船等重要材料;制造喷气式发动机;制造耐腐蚀化工设备等。 碳纤维 carbon fibre 含碳量高于90%的无机高分子纤维 。
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