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燃料燃烧的残渣基本不会产生大块，喷口处在高温高流速的气流冲刷下不会积攒很多残渣是的，的确是开放性燃烧，但是因为RNX的这个特性使它很难应用在小型发动机上。我分析了一下，残渣中有大量铁的氧化物。
1对于飞机发动机压力机和涡轮的具体部件有一些不同2由于各个部件的工作环境不同设计不一样若倒喷的话压气机是无法耐高温的会融化若也和涡轮设计指标一样那造价重量等都会增加3发动机尾部一般会有尾喷口和加力燃烧室若两边都安装那么两边都要加装还要可控
因为本人之前看到过类似的情况，在某个视频平台里，某个kcer(就不指名道姓了)粉压硝糖，无内孔，无喷口，无堵头，直接拿手点燃，只是喷渣子，一群外行（或水军）在评论区使劲夸赞，那个人还盲目自大，觉得自己非常厉害
/t/38602 对于液机推力测量，具体方案如下： 找一块尺寸大于火箭直径10倍以上的钢板和一块陶瓷板，钢板在上陶瓷板在下，放置于体重称上面(机械式优先，电子式拍摄不太清楚，可设计成电子推力记录仪)，喷口离钢板至少
对于大型的火箭来说，在燃烧室内压力因各种原因增大时，堵头和喷口往往是最容易损坏的，为了提升“金属火箭发动机空心堵头综合性能”，我们当地的小组提出了将圆柱体内部结构的堵头换置为空心半圆形堵头的设想。
3.还有注意这张
已经点燃了 然而点火头还未喷出，可能堵住喷口了
花了几天做的数据采集系统 都派不上用场了[s::Q]（直接一下就炸了。。）
采集了一个94克。
新造了一枚发动机，壳体材料采用6061-t6铝合金材质，内隔热层采PVC材质，喷口材料是#45，螺丝用的比较少 后期还会加上，平均室压7.3MPa，峰值压力12MPa，壳体材料厚度3mm，隔热层3mm。
水银开关可行性测试火箭发动机使用了6061作为外壁，酚醛树脂浇筑喷口的knsb发动机。发动机试车及相关数据确保无明显设计问题后，我们进行了二级火箭的发射。
喷口4mm 可以吧 3mm的口找不到东西代替啊 嗯 堵漏王我明天就去买 要的话为我是用玻璃棒炒的 不好摊平 我准备下次用平扁的木头 像铲子一样的 摊平了容易炒黄 祝我下次成功吧
有一个大胆的想法 kn基固发装药50g左右内管用32mmPVC 外管用40mmPVC 中间空隙使用下水道堵漏泥填充（10r）堵头/喷口使用xy/pdd/tb的石膏件（10r）所有固定使用1寸铁钉（
注：本文门槛较低（同样误差也相对较大，但绝对要比随手猜个喷口要好得多），能够掌握基础计算（包括kc上自带的计算工具），具备上网查询数据并分辨真伪以及记录、总结实验数据和接受失败的能力即可。
开伞的话，我的想法是用延时模块（事先设置N秒），接一段极细的电阻丝挂到喷口，电火后熔断启动模块，倒计时N秒后电火弹射方式有2种；1：弹簧2：开伞火药、硝化绵高考后可能会大干（基本的设想还是有的）
从去年暑假开始，偶断断续续的走上了火箭制作之路，当然，由于缺乏理论知识，爆喷口，飞堵头的不计其数，在初三繁忙的学习中（偶就不明白为啥有的人时间充裕的多），偶稍稍学习了点理论知识，立志要把火箭做好。
·这么长时间冲刷喷口依然坚强。，有电线管做隔热，烧完发动机壳体只是微烫，不软化。
点击此处查看视频
这是测试时不想测试了。就随便绑了跟棍子。当窜天猴射了。棍子时弯的。
同时空气会对尾翼有一个旋转的力不会抵消掉导致火箭开始自旋，与常规设计相比较大的空气阻力消耗掉的能量不会全部转化成无用的热能，而有相当一部分转化成了火箭自转的动能
火箭发动机工作的时候火箭就会开始自旋，除了最开始的一部分，火箭喷口如果有一点歪
（文件过大……） 测试后的发动机： 喷口，堆积了一层物质 收敛段 工作时间很长，壳体几乎被烧穿，经分析应该是燃料含水量太多 第二次试车 [flash=640,480]XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
无喷口。在视频中可以看到喷射的尾焰把下面的纸张冲刷了、嗯嗯。好像很有做干混火箭燃料的潜质哟、 优点 1、此干混做法很安全。不用担心在制作过程中会发生意外。 2、吸湿性相对重结晶和熔铸法小。
2.6mm/s)经过剪辑过的(点火初始3秒被剪掉)试车视频未剪辑视频中的漏气问题经慢放可以看出是堵漏王烧蚀导致,但上一次试车中使用不同品牌慢速堵漏王则无此问题.由此推断出快干堵漏王耐冲刷能力较差从喷口烧蚀情况也可以看出