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预计时间不超过1年第三步，设计研发真实火箭发动机，测试其推力及工作时间。(可在室内完成)。预计时间1~2年第四步，可以试下机载发射第五步，多级实验，分离时间掌握需准确。以上几步可并行处理。
本人进去火箭板块三月余，制造火箭发动机三枚，失败两次。制造火箭共一枚，成功发射，现在开始做制式火箭研究，这个月共做了三枚50cm.40mm直径的…最近在研究姿态开伞。
引用 FROZEN巨擘:你说的是燃烧室燃气的的过（度）膨胀吧，喷管扩张段的过膨胀指的是喷管设计的不合理（一般而言），导致减少可能产生的推力，负推力导致的结构问题只有扩张比，推力都很大（比如大型的液体火箭发动机
800~900m/s关键是质量比要足够，结构质量要轻本坛大部分火箭的空壳子比燃料重好几倍引用第6楼rb-sama于2011-02-03 14:26发表的 :要超音速的话 不考虑箭体受到的各种阻力火箭发动机的比冲至少要上
三到五本吧STM32库开发实战指南模拟电路与数字电路 Altium Designer电路设计与仿真从入门到精通博弈心理学航空飞行器飞行动力学固体火箭推进剂理论与工程固体火箭发动机原理远程火箭飞行动力学与制导
www.kechuang.org/t/31745况且在大气层内，加速时间越长，加速过程受空气阻力损失的能量越多，越不容易超音速引用第19楼箭zy-h2于2011-02-06 16:37发表的 :你先把你的火箭发动机的喷气速度超过音速再说火箭的超音速吧
我和MS的意思一样.这个东西绝对不能想当然.就说我就做微型火箭发动机N次,每次点火后都会有个问题产生.然后解决,在制造发动机.这样几个发动机下来才有了能上天的合格发动机.记得第一次是导火索问题,第二次是点火药问题
通常来说，小型固体火箭发动机，总冲误差+-5%以内是相当好的质量水平。推力和燃烧时间随初始温度变化较大，并且模拟软件的数据也不够准确，误差+-20%属于正常情况。这么长的发动机，隔热层烧糊也属于正常。
反放的话在火箭发动机工作完毕开始减速时也有可能误动作。侧放要好一点。结合以前采集的发射数据再用手试了一下接触片的力度，感觉在业余火箭上除了继电器正放以外，误动作的可能性几乎不存在。
终于有科创网账号了，我们团队（2人）做火箭发动机，燃料用的knsb，塑料机长100mm，直径25mm，现已迭代至第4代，喷嘴堵头用的是拓竹的pla，堵头没问题，喷嘴烧蚀有点严重。
直接加注粉末是比较麻烦的，会卡住等，计算很复杂，参见粉末火箭发动机。可以加入金属粉末于胶体过氧化氢中提高比冲。我原先的办法是在燃料中溶解一种锰，喷注时接触分解，局限性就是能溶的燃料比较少。
径收敛比：一般根据燃烧室的形状和加工难度取3-7
6.单击“发动机参数计算”按钮，即可计算出发动机的各项关键尺寸，并在右边图示中标示出来
另外：该软件专为科创论坛液体火箭发动机项目而编写，水平有限
首先呢，我要介绍一下我的P系列火箭发动机（貌似有人的火箭也叫“Pxx”，这个与我无关），这些发动机基本都是纸制的。 在本次暑假的计划中，我共测试了两种发动机：P7和P8-e1，共进行了五次试车。
【具体方案】发动机方面：目前已有金属发动机（38mm直径内径34mm）*1及硝酸钾系与高氯酸钾系火箭发动机制作经验，具体测试时根据条件选用成品发动机（四凯C级与D级）与自主开发的金属发动机。
8.装好试车台，传感器和火箭发动机。9.重复1～5（开机过程）10.不要碰试车台，按Set ZERO校正零位。按下后ZERO灯亮，表示此时推力为0.11.按Record Start。
发射区域内除了我们没有其他人）开伞异常开伞药黑火药不合格有些许明火虽然已经用插花泥隔开但是开伞时仍然有部分明火导致伞绳受损并炸断（图中可看出导致伞绳断开的主要原因并不是灼烧）视频里可以听到发射后很快就传来爆炸声了这是因为火箭发动机工作完后因为惯性火箭会继续飞行一段距离但是速度会大幅度减小又由于惯性导致了水银开关触发火箭并不是飞行到最高点后掉落开伞的这是水银开关的大缺点最终回收失败
火箭初始质量100kg火箭发动机的恒定推力是1960N每秒喷出0.667kg燃料最终消耗完燃料的火箭质量是10kg燃料占火箭质量的90% 干质比为10火箭从海拔为0的地面从静止开始发射空气阻力为F= (
kc276644985发表《HTPB推进剂 碳纤维火箭发动机》（http://www.kechuang.org/t/79452 ）是2016年4月1日，迄今已经过去三个多月了。这篇帖子写得真好。