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kn也很久了，但几次试车内弹道都不理想 例如上图这次试车（knsb），内弹道与预期严重不符，翻阅大量资料后，总结出原因应该有两点： 1.没有使用点火药，导致建压慢 2.端面未阻燃，导致不稳定燃烧
另外针栓喷射器由于其自身结构的原因，对于提高燃烧室压力来说不是首选项（这也是现在Space X选择Raptor的一个重要因素），如果在前端开孔，是不是会对燃烧室压力有进一步的影响呢？
不要加那些什么催化剂，融合时可以将山梨糖醇熔融后加入kn，不用加水，搅拌均匀后，注入模具，脱模冷却30分钟以上，有条件可以放干燥箱，冷却后检验固化程度，如果固化硬度较高，则表示燃料制作成功，将一份进行开放燃烧
我猜测是发动机的喷管喉部在经历了13次试车的超音速气流冲刷，导致喉部因高温超音速气流的侵蚀作用而使其出现扩张，导致燃烧室压强略微降低，喷管有效扩张比降低，高温燃气未能加速到足够快的速度而导致性能损失。
每次入刀深度控制在3mm以内，同时还需要采用高压气嘴及时排屑，避免碎屑摩擦到刀头从而引燃燃料棒 6.运输固体燃料棒时，应在运输前采用难燃材料对燃料棒进行包装，并适当采用缓冲材料进行包裹，避免撞击及高温无触发燃料燃烧
选项描述排除理由A电动大功率风扇风扇仅输送气体，不进行能量转换，无燃烧过程。B带安全阀的压力容器容器仅储存气体，属于静态设备，不具备生成气体的功能。
电极是炮管（负极）和一根3毫米粗的铜导线（正极），充电用的依旧是那个整流桥ps：封面就是正极，上面的玻纤管是密封后膛用的这还是那个炮，但是我往里面添加了一些好van的（二踢脚第二级的炸药）但是显然没有燃烧干净
所以现在萌新不是去弄水管机就是去用笔筒什么的做发动机容易炸不说还会伤害到自身话不多说开始演示—————华丽的分界线——————————首先先去看一下自己需求算一下燃喷比画一下图纸这是燃喷比公式喷燃比=燃烧面积
Google AI Studio的安全评估真的难绷，问个乙醇的完全燃烧反应方程式还成高危问题了，有时候又变成中等危险……要不是把安全过滤关了估计能力描边是完不成了😅
我是一个特别怕冷的人，但澡还是得洗，我卫生间里没有浴霸等取暖设备，因此，我想了一个办法，这个方法比较简单，就是在洗澡的时候先准备一瓶酒精，然后准备一个金属制的脸盘，我家里是铝制的，把酒精倒进脸盘里，洗澡的时候点燃，酒精燃烧产生很大的热量
这是燃料比冲表 但是固液却存在以下缺点：1.密度过低 2.燃烧效率低 3.特别是文献资料很少，目前能够找到的基本上就只有北航的。4.试验成功的案例较少，技术相对来说不够成熟。
开伞药没有被点燃……喷口堵头 喷管 可见有大量未燃烧完全的残渣 残渣，接触空气后马上受潮 总结：本次发射十分失败，仅向上飞行约1米，失败原因应该是燃料受潮，导致燃速变慢，推力不足，降落伞也未打开
原理： 硫磺在空气中燃烧与氧气反应生成二氧化硫：S+O2=点燃=SO2[/b] 二氧化硫溶于水并与水发生反应生成亚硫酸：SO2+H2O=H2SO3[/b] 亚硫酸在空气中被氧气继续氧化成硫酸
“只需要把一个特制的镍质电极浸泡在尿液中并通上电，就能把尿转化为大量廉价的可供燃烧或者可用于燃料电池的氢气”，Gerardine Botte教授说：“一头牛的尿所转化出来的能量就足够给19户人家烧水。
经过一系列的性质查询，计算各项的指标（上图） 我发现这些计算程序计算的结果都有出入，所以最后还是以科创内置的计算器为准，感觉这个靠谱,现在打算以碳纤维管为发动机外壳（45mm*41mm*250mm）以PVC为燃烧室
然而就在发射现场，第一个情况发生了，发动机内孔堵塞(可能是由于浇筑时内孔模具拔出过早，燃料尚存在流动性，以致内孔堵塞)点火头无法伸入底部，端面燃烧以至于推力严重不足。
会上，来自各国大学、研究机构的专家学者及工业界代表围绕合成气制备、催化燃烧、从天然气制备化学品、低碳烷烃的制备和转化以及天然气转化利用的最新研究成果和新技术的发展等方面进行了广泛交流和研讨。