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高能固体火箭发动机内弹道设计方法
Winter
5年3个月前
发表于喷气推进
3、     确定最大燃通比。    燃通比是指燃气通过此处的燃烧面积与此处内孔截面积的比,与面喉比(喷燃比)同理。
一只轴承圈
1年3个月前
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恐怖燃通比
海拔2200米固体火箭发动机联合试车报告
星空动力
1年9个月前
回复于喷气推进
lz你好,我计算了一下你这款固推的燃通比为100.05,你的喷口出现缺口很大概率就是因为燃通比过高,燃通比过高会对喷口造成比较大的烧灼损伤,建议控制在60以下
爱玩669
1年0个月前
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你这个燃通比不得飞上天?
GN-5031A-H固体火箭发动机设计试车
就是氧化铁喽
2年1个月前
回复于喷气推进
修正一下,打字打错了,是燃通比
GN-5031A-H固体火箭发动机设计试车
CUBES
2年8个月前
回复于喷气推进
发动机长径比较高,注意侵蚀燃烧问题,控制燃通比60以下
她叫我哥布林
4个月26天前
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你告诉我两年前中二期看着定的尺寸塑料鸡幻想能飞破千米,如今减药控制燃通比了还能超音速?
关于固体火箭发动机复杂燃面设计计算的一种方法
小恒ovo
6个月10天前
回复于喷气推进
答:这种药柱可以增大火发长径比增加体积装药比增加装药质量提高总冲的同时控制燃通比,并控制燃面变化从而避免发动机效率低
她叫我哥布林
11个月26天前
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我的120*27,和你的差不多,只不过我的隔热更轻薄,不过因为燃通比导致的侵蚀燃烧问题我不得不把内孔做到10mm,Ft曲线也很漂亮,你这个内孔5mm燃通比低不了,可是由视频看尾焰迅速吐出并迅速消失,应该不是不是那种侵蚀燃烧严重长成三角形的
一次环氧树脂复合材料喷口的实验
星空动力
1年9个月前
发表于喷气推进
先上数据:推进剂:KNSB燃通比:71.96喷燃比:279(最大值)131(最小值)215(平均值)燃烧室压力:3.31Mpa最大推力:222N平均推力:166.7N推进时间:1.712s推进剂质量:246g
一枚高性能固体火箭发动机设计与试车测试
小恒ovo
3个月0天前
发表于喷气推进
本项目采用上述的药型设计,因笔者个人时间,条件等受限无法开展系统性的有关侵蚀燃烧测试,故此次孔型设计根据笔者经验以及部分爱好者成功案例将装药结构燃气流道的最大燃通比控制在60以内,这样任何流道截面处燃通比都小于此数值
大总冲高能固体火箭发动机的内弹道设计方法研究与设计、制造、试车
山氰水溴
6年6个月前
发表于喷气推进科创基金
为了增加总冲应该增加发动机装药长度,而因为燃通比的限制,装药越长内孔尺寸就需要越大,这会严重降低装药比。
一只轴承圈
1年4个月前
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长度不够装要比不够,太长燃通比又大,增大内孔面积又和第一点矛盾,比冲也低,openmotor打不开,srm数据代不进去。。。没经费了又正好赶上废铁低价
S浣熊哥
11个月26天前
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确实,初始燃通比都到88了,整个发动机全靠这一个钢垫圈去维持室压,因此对钢垫圈的侵蚀很严重,但他对钢垫圈的冲刷是可控的,良性的,可以有效的削弱压强峰值,降低炸机的概率
面对新手爱好者设计火箭发动机提出的基础优化提出的个人见解
Plug
1年7个月前
发表于喷气推进
先送一个小计算程序,可以较快的计算圆孔燃烧孔常规装药的发动机燃通比,省去半分钟的计算时间。。。
膨胀偏转喷管测试
Plug
2年3个月前
发表于喷气推进
反思:注意设计时要考虑严重烧蚀,应考虑更换更好的材料或设计优化;喷管固定方式差,需要更换;注意设计喷燃比、燃通比,谨防喘燃和侵蚀燃烧;密封措施必须做好,不要嫌装配费力就投机取巧;试车前一定带齐工具,提前预估可能的事故并准备好相应处理方式
一枚高性能固体火箭发动机设计与试车测试
小恒ovo
4个月1天前
发表于喷气推进科创基金
本项目采用上述的药型设计,因笔者个人时间,条件等受限无法开展系统性的有关侵蚀燃烧测试,故此次孔型设计根据笔者经验以及部分爱好者成功案例将装药结构燃气流道的最大燃通比控制在60以内,这样任何流道截面处燃通比都小于此数值
MY-82固体火箭发动机
山氰水溴
5年3个月前
发表于喷气推进
为防止严重的侵蚀燃烧发生,我们根据经验确定了燃通比不得超过50的指标。
她叫我哥布林
4个月27天前
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;因为高考要布置考场,堵头是最后的一节课画的就没有画对称轴搜了一下才知道kc3025是啥,俺用openmotor算的喷管,密封圈槽是依据天弓动力网站(找不到帖了悲)里的公式算的,画完堵头后粗略一算初始燃通比高到飞起
徉愈逸
1年3个月前
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①这玩意长径比超过粉笔快一倍,很难想象这玩意的力学性能,如果考虑声学耦合与振动等问题将会是灾难性的;②燃通比也是够呛;③这种长径比之下,侵蚀燃烧已经到了无可挽回的地步;④你的喷口能受得了吗;⑤外壳所需的厚度难以准确判断
手把手教会你设计一个金属可复用固体火箭发动机
蜂起4223
1年9个月前
回复于喷气推进
如喉部、燃喷比等8、修正 喷燃比× 燃喷比/燃通比✓9、针对评论tian30。如果你能想到在科创上稍微搜索一下金工加工,就能找到我之前发布的加工贴。一千够加工三四套了。
[重磅]SRMS Solid Rocket Motor Simulator 两相流内弹道软件发布贴
LS
6年9个月前
回复于喷气推进
φ(æ)为侵蚀函数,æ为燃通比。如果不清楚取值的话可以取1。最终的压强计算方法如图:a n为燃速系数和压强指数。燃速单位要求国际单位制Pa/(m*s-1),而不是MPa/(mm*s-1)。
关于固体火箭发动机复杂燃面设计计算的一种方法
小恒ovo
6个月10天前
发表于喷气推进
同时能够调教燃通比,控制燃面推移规律,抑制简易内孔构型易出现的燃面激增、侵蚀燃烧等问题,优化内弹道性能,提推进剂能量利用率以及发动机工作效率。
50mm发动机固体火箭发动机设计制作试车
TonyStark
4个月23天前
回复于喷气推进
这燃通比不得飞天上去,大概率发生了侵蚀燃烧(推力曲线已经可见一斑),不过可能因为无催化剂的KNSB没那么暴力加上楼主这个发动机安全冗余太高,没有爆轰3,电木喷管不加衬喉肯定不行,这东西非常不耐冲刷,只能利用它的机械强度固定石墨衬喉
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