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我算压力，习惯了用特征速度，所以，KNSU我只给它估计了值，1500m/s，试着玩，也不知道准不准确，应该差不多吧。我看KNSU开放点燃，燃速跟丁羟、丁羧目测好像差不多，也就拍脑袋给定的。
elseif( strcmp(propname,'KNDX'))
% /////////////这里开始是KNDX参数
if(strcmp(argcname,'vc')) % m/s 特征速度
argcname )if( strcmp(propname,'KNSU')) if(strcmp(argcname,'vc')) result = 923; % m/s 特征速度
elseif( strcmp(propname,'KNDX'))
% /////////////这里开始是KNDX参数
if(strcmp(argcname,'vc')) % m/s 特征速度
重新查了一下特征速度C*的定义，你我的两种计算方法是等价的。跟C*相关的还有另一个参数：推力系数，描述喷管扩张段的性能。最后一个PDF最详细，里面还有喷管扩张段的设计。
喷燃比的计算 喷燃比=压强（Pa）/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3) KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ，KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m
喷燃比的计算喷燃比=压强（Pa）/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3)KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ，KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m/s KNSB
喷燃比->压强 是完全可以解决的.依然核心是平衡压强公式.P=rcp(Ae/At) '燃烧室压力=燃速*特征速度*推进剂密度(燃烧面积/喷候面积)r=a*P^n '燃速公式P=a*P^n*c*p*(Ae
翻硬盘偶尔翻出来一份pdf，有完整的性能数据和制备全过程引用第24楼usercim于2009-02-02 14:23发表的 :现在对于KNDX就差一个特征速度没有了.目前计算我只能粗略估计为800m/
喷燃比(燃烧面积比喷管面积)喷燃比=压强/(燃速*特征速度*密度)喷燃比=2*药柱长度*药柱直径/喷喉直径^2喷燃比=(药柱长度*∏*((药柱直径-药柱中空直径)/2+药柱中空直径))/(∏* (喷喉直径
Pc=(ρpC*实aAb/At)1/(1-n)Pc压强ρp密度C*实 实绩特征速度（C*实=ξcC*理）（C*理KNDX889m/s KNSU895m/s KNSB885m/s)（ξ损失系数）损失系数怎么得来我也不知道
于是我猜就是特征速度，但是我算出来的特征速度远小于usercim给的数据。
现在我总算知道为什么了，其实我犯了个很白痴的错误。不过笼罩在心头的乌云终于驱散了。
找问题就要从源头开始找。
可能有较大的偏差,结果仅作参考.开始计算:平均喷燃比=(药柱长度*pi*((药柱直径-药柱中空直径)/2+药柱中空直径))/(pi*(喷喉直径/2)^2)f(平均燃烧室压强)=平均燃速=平均燃烧室压强/(特征速度
我们的发动机可以承受2Mpa压力,通过数据,KNDX的压力燃速图像可以得知KNDX在0.8Mpa时候的燃速最大是0.78cm/s.利用燃烧室平衡压力公式.P=rcp(Ae/At)Ae 燃烧面积At 喷口面积c 特征速度
Cim大神终于回来了我有一个手工计算用的算法，可画出压力-时间曲线但是不能处理内部压力对燃速的影响，所以误差比较大，不敢发表所以我想问下，在燃料燃速与压力的关系、特征速度、装药密度已经知道的情况下，如何通过喷燃比推知内部压力
还要纠正一个普遍的观点——比冲是燃料能量性能的根本量度（大概就是这个意思...）从LZ的的公式就可以看出，比冲还跟发动机的（不知道怎么表达，就叫做）效率（吧）有关， 其实燃料能量性能的根本量度应该是 特征速度
18.75mm（由壳体外径减去颈部壁厚得，所以实际内径应给大于此数）耐压>>7MPa发动机参数：喷喉直径=7.97mm初始工作压强=6MPa由平衡压公式得出所需喷燃比=247（密度取1800kg/m^3 特征速度取
我算压力，习惯了用特征速度，所以，KNSU我只给它估计了值，1500m/s，试着玩，也不知道准不准确，应该差不多吧。我看KNSU开放点燃，燃速跟丁羟、丁羧目测好像差不多，也就拍脑袋给定的。
我算压力，习惯了用特征速度，所以，KNSU我只给它估计了值，1500m/s，试着玩，也不知道准不准确，应该差不多吧。我看KNSU开放点燃，燃速跟丁羟、丁羧目测好像差不多，也就拍脑袋给定的。