不知道推力，也得知道到底是什么燃料吧。。。
LZ的已知，相当于全是未知啊。
粗略计算也得需要知道燃料特性的理论参数才可以。
LZ的已知，相当于全是未知啊。
粗略计算也得需要知道燃料特性的理论参数才可以。
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用上式可以计算火箭的末速度，I为总冲。得到末速度后按斜抛（高中物理知识）可算得理想射程，
再乘以约0.65到0.7的修正系数以修正空气阻力。当然，结果也只是估算值。![2.jpg]()
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再乘以约0.65到0.7的修正系数以修正空气阻力。当然，结果也只是估算值。
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引用第5楼lilith于2009-11-24 11:44发表的 :
用上式可以计算火箭的末速度，I为总冲。得到末速度后按斜抛（高中物理知识）可算得理想射程，
再乘以约0.65到0.7的修正系数以修正空气阻力。当然，结果也只是估算值。
话说,比这准确的倒是有,但是需要用电脑计算了.而且,计算用的程序还是不简单的,这些内容都快够写一篇上万字的论文了...
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引用第7楼phpskycn于2009-11-24 22:55发表的 :
额，要用到动量和斜抛相关的知识……
学校过多的作业浪费了过多的时间
按现在的推进速度要下个暑假才能学完，难道我要放弃么…
....
如果你学过，5分钟就可以完成了。。。
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如果是具体的数值计算应该不会很难
但是如果是要推导出公式的话可能会有一定的问题
因为火箭的阻力与箭身的面积成正比，与火箭的速度的平方成正比
在上升阶段由于推力的持续增大，速度增加，火箭受到的阻力也上升，这时候也许能够得到一个动态平衡，但是在下降的时候由于迎风面的改变，阻力也会不同
太麻烦了....
所以说你自己做的火箭不一定能够达到计算标准
就算是学过的人也很难计算出来
但是如果是要推导出公式的话可能会有一定的问题
因为火箭的阻力与箭身的面积成正比，与火箭的速度的平方成正比
在上升阶段由于推力的持续增大，速度增加，火箭受到的阻力也上升，这时候也许能够得到一个动态平衡，但是在下降的时候由于迎风面的改变，阻力也会不同
太麻烦了....
所以说你自己做的火箭不一定能够达到计算标准
就算是学过的人也很难计算出来
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想了想还是挖自己的这个坟
5楼的这个误差应该会比较大吧。
对6楼提到的很感兴趣，可否赐教？
个人认为应该分为动力段和惯性段计算，难点在于动力段。因为火箭的推力是在变化的，还有风的干扰。空气阻力到不是特别难对付……
惯性段整一个斜抛
5楼的这个误差应该会比较大吧。
对6楼提到的很感兴趣，可否赐教？
个人认为应该分为动力段和惯性段计算，难点在于动力段。因为火箭的推力是在变化的，还有风的干扰。空气阻力到不是特别难对付……
惯性段整一个斜抛
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理想上在真空环境中火箭发动机由于燃料用完关机那一时刻，在初速度已知的情况下（也就是火箭发动机从开机到关机时的末速度）火箭在空中的角度在θ=π/4时,（设射程为D，v0为火箭的初速度，θ为火箭的抛射角，则D=v0^2/g*sin2θ ,这是射程对抛射角的函数，当D'=0，也就是D对θ的导数为零时，距离达到最大，解得：2θ=π/2，θ=π/4）
飞行的距离最大。但是事实没那么简单，在非真空环境，要想计算出火箭的飞行轨迹必须考虑风速，空气阻力的影响，这使得常微分运算变的很复杂
飞行的距离最大。但是事实没那么简单，在非真空环境，要想计算出火箭的飞行轨迹必须考虑风速，空气阻力的影响，这使得常微分运算变的很复杂
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阻力有近似公式，但是大部分常微分方程不存在解析解……
引用第16楼phpskycn于2010-01-16 18:26发表的 :
空气阻力中的K是可以求出来的
风……假设在无风环境中
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引用第17楼拔刀斋于2010-01-16 18:35发表的 :
阻力有近似公式，但是大部分常微分方程不存在解析解……
T_T看来要实现我说的会很困难……
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引用第21楼93°于2010-02-08 12:41发表的 :
本次RF19的加速度XYZ角速度XYZ和HIP以及DYP表示可以满足LZ的要求。。。
Are you sure?
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