可怜的娃。。。。。
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流年不利飞堵头
COOL![s:182]
SHIT!![s:241]
堵头车丝时车的太薄了，从连接处断开。
啥也不说了。损失惨重！重新买材料搞起。
损失微型摄像机一只，MP3一只，NANO一只，气压传感器一只，加速度传感器一只，陀螺传感器一只，继电器一只，SD卡模块一只，32*200发动机堵头一只。
回 6楼(y363300158) 的帖子
成功是失败的龟孙！
不要光看结果，其实乐趣就在摸索的过程中。就象恋爱一样，光要结果的话，捋管得了。
不要光看结果，其实乐趣就在摸索的过程中。就象恋爱一样，光要结果的话，捋管得了。
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回 12楼(hq951224) 的帖子
堵头象颗子弹一样，顺着箭体从下穿到上，跟个穿甲弹似的。
以后不用KNSU做主燃料了，换SB，温柔一点。
以后不用KNSU做主燃料了，换SB，温柔一点。
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回 14楼(kight11) 的帖子
Nakka有N多SB金属机，Sugar Shot To Space也用SB，药柱工艺缺陷较好控制，相对比SU和DX安全一些。
SU太容易炸了，DX做大到50mm也容易炸，SB在KC还没试过大的。
SU太容易炸了，DX做大到50mm也容易炸，SB在KC还没试过大的。
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回 17楼(模型爱好者1) 的帖子
教训嘛，说出来不知道对不对。
1、金属机也不是绝对不爆的，设计和制作时要考虑和避免整个发动机存在最薄弱位置，发动机整体强度适用“木桶理论”。
2、燃料的燃烧面要加工平整，表面毛糙或者坑坑洼洼的话，会增加燃烧面积，容易爆机。
3、初次装箭的燃料尽量选用不那么暴力的，如果考虑到其它因素，可以两种燃料柱混合使用。
4、装箭燃料和地面试车通过的燃料尽量是同一批次的，且装药方式要一致。
5、首次装箭发射，千万他妈的别把值钱的玩意都装火箭上！[s:241]
1、金属机也不是绝对不爆的，设计和制作时要考虑和避免整个发动机存在最薄弱位置，发动机整体强度适用“木桶理论”。
2、燃料的燃烧面要加工平整，表面毛糙或者坑坑洼洼的话，会增加燃烧面积，容易爆机。
3、初次装箭的燃料尽量选用不那么暴力的，如果考虑到其它因素，可以两种燃料柱混合使用。
4、装箭燃料和地面试车通过的燃料尽量是同一批次的，且装药方式要一致。
5、首次装箭发射，千万他妈的别把值钱的玩意都装火箭上！[s:241]
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小问题
1、试车和实射的是同一发动机么？第一次试车之后发动机又上车床了？
2、我昨天看资料，堵头车螺纹的时候，有几种连接方法，手边没有资料，晚上回家发图。我没上金属机，PVC管之类的发动机封头时弄过螺纹么？
3、看国际比赛资料，模型火箭航电，科目8F，8E是有上无线电的，但是资料不详。不知道你有没有往这方面参考过？还是自己独立设计的？
1、试车和实射的是同一发动机么？第一次试车之后发动机又上车床了？
2、我昨天看资料，堵头车螺纹的时候，有几种连接方法，手边没有资料，晚上回家发图。我没上金属机，PVC管之类的发动机封头时弄过螺纹么？
3、看国际比赛资料，模型火箭航电，科目8F，8E是有上无线电的，但是资料不详。不知道你有没有往这方面参考过？还是自己独立设计的？
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回 20楼(模型爱好者1) 的帖子
回楼上的
1、发动机是同一个，但是堵头换了个轻的。
2、图1的螺纹连接方式不太好加工，图2的加工要方便点。另外密封片的位置我感觉在里面要好点，图上的密封圈在外面，这样的话工作之后会有熔化的黑水从螺纹里出来，冷却后堵头或者喷嘴会拧不下来。PVC管做螺纹的话强度肯定不够。
3、航电系统是独立设计的，英文不好，国外的资料看不懂，网上这方面的资料也几乎没有。
1、发动机是同一个，但是堵头换了个轻的。
2、图1的螺纹连接方式不太好加工，图2的加工要方便点。另外密封片的位置我感觉在里面要好点，图上的密封圈在外面，这样的话工作之后会有熔化的黑水从螺纹里出来，冷却后堵头或者喷嘴会拧不下来。PVC管做螺纹的话强度肯定不够。
3、航电系统是独立设计的，英文不好，国外的资料看不懂，网上这方面的资料也几乎没有。
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根据我的设计风格，通常是喷管先飞出去，然后才是堵头，最后才会壳体炸裂，这样当发动机内压过高时喷管飞出去可以保护后面的传感器，如果压力还没有得到释放通过飞堵头来泄压，这样可以尽可能让壳体不会爆炸，防止碎片从侧面飞出伤到人。
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回 24楼(彩虹之巅) 的帖子
在北航二的论文里面公布了螺纹长度的计算方案，最好壳体材料的抗拉强度比喷管大，这样如果喷管飞出去了，壳体的损伤也会比较小，运气好还能再次使用。
![屏幕快照 2013-02-08 下午3.04.41.png]()
![屏幕快照 2013-02-08 下午3.04.15.png]()
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