我也是文科生。目前吧里因该还没有谁有精确的数控机床。所以很多零件是没法加工的。
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为什么没有人研究涡扇发动机
我是文科的，虽然感兴趣，但是看不懂哈，默默看了三年，今天问一下为什么没人研究涡扇发动机，很难吗
双转子结构一个套一个，业余加工不起，更何况涡扇的优势不是推力大，而是省油，涡喷已经够高速飞半个小时了，你飞两个小时操作手得紧张得的精神病去
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引用 aimily010:现在精密车床加工遍地都是
我也是文科生。目前吧里因该还没有谁有精确的数控机床。所以很多零件是没法加工的。
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引用 1045698400:加工涡轮叶片这么高难度的。你确定手工机床都能做？就算有十级车工给你做了，你上哪去做动平衡。
现在精密车床加工遍地都是
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引用 aimily010:你生活在上世纪？ 自动化精密你们那里没有？、
加工涡轮叶片这么高难度的。你确定手工机床都能做？就算有十级车工给你做了，你上哪去做动平衡。
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引用 1045698400:一般的加工坊都没有数控机床。只有大的机械厂，模具设计才有能力装备数控机床。而且考虑到金属密度不一定是均匀的。做好的涡轮都要做动平衡，这动平衡设备相比数控机床更加冷门。反正除了造轴流压缩机工厂和航发工厂会有，我是没见哪里有。
你生活在上世纪？ 自动化精密你们那里没有？、
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前级叶片温度越高，后部的推力就越大，咱们国家一直造不出推重比10以上的涡扇，就是材料问题。三轴以上的数控机床不是到处都有的，虽然小型的涡扇要求可能没那么高，但是涡扇的制作费用实在是太高了，已经不是大多数业余的能负担的了的。所以综合因素吧，涡扇的确是高精尖的东西，不是那么容易做的。
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原理很简单，设计很复杂，涉及的方面很多，实现很困难。研究需要的资金动辄好几万好几十万。一般爱好者承受不住。高速旋转的部件动平衡不成问题，虽然动有平衡机的少，不至于没有。只要不是挑战极限，600-1000℃材料方面的问题也不大。淘宝上面也能找到高温叶轮加工的。
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引用 法式油炸薯条:嗯嗯，连着飞两小时真心受不了
双转子结构一个套一个，业余加工不起，更何况涡扇的优势不是推力大，而是省油，涡喷已经够高速飞半个小时了，你飞两个小时操作手得紧张得的精神病去
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引用 1045698400:的确满地都是，但你确定用得起？除非你自己上机，否则没5，6000下不来
现在精密车床加工遍地都是
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