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入门级小型火箭发动机发动机制作教程
以太LYB2022/03/09原创 喷气推进
中文摘要
ETHER-32-14-KS发动机制作教程
关键词
固体火箭发动机火箭发动机固体

ETHER-32-14-KS发动机制作教程

简介:

   32-14-KS型号含义是指外径32mm,长度140mm的以KNSB(硝酸钾/山梨糖醇)为燃料的小型火箭发动机。开发这一型号发动机的目的是进一步降低爱好者们的入门门槛。在制作的过程中测试了大量不同的工艺以获得最具兼容性的制作方法,进而让这一发动机的制作做到了几乎有手就行。其制作材料任具有高度兼容性,壳体等甚至具有多种选择方案,制作成本也也已经压缩到了我能做到的最低。

此发动机具有高兼容性,工艺要求低,低成本,工作压力低,较为安全等优势,但其并非高性能发动机,存在工作时间短,总冲低,比冲低等缺陷,并不适合高端玩家。

这一型号同时有复用型金属外壁版本,会在之后介绍。本文教程以纸管外壳带PVC隔热版本做介绍.

 

发动机试车视频:【以太】自制小型火箭发动机最终测试_哔哩哔哩_bilibili

发动机参数:

总冲:      46Ns(%15F)

平均推力:  45N

最大推力:  67.5N

工作时间:  1.1s

药量:     约86g   

总质量:   约150g  (壳体材质不同,总重不同)

 

 

   发动机理论推力曲线及实测推力曲线:

图片1.png 图片2.png

 

 

制作材料及工艺

  所需材料:

制作一枚32-14-KS发动机,需要的耗材如下:

       

壳体

直径*长度*壁厚 单位:mm  (32*140*3.5纸管 或 32*140*3PVC管 )

堵头

使用环氧树脂和氧化铝制作               (环氧树脂,氧化铝)

燃料

KNSB (KN/SB 66:34)                      (硝酸钾,山梨糖醇)

喷管

使用环氧树脂和氧化铝制作可使用陶瓷吼衬 (环氧树脂,氧化铝)

隔热(可选)

直径*长度*壁厚 单位:mm                 (25*100*2 PVC管)

脱模剂

任意品牌脱模剂喷雾

石蜡

用于浇筑时密封

 

建议使用的工具如下:

 

电子秤

7mm直径聚四氟乙烯棒(多根)

球磨机破壁机研钵

200目筛

远红外封闭电炉 实在没有可以用普通电炉同时用温度计检测控温

20cm直径平底铁锅

6mm钻头 伞形钻头

 

 

制作工艺:

由材料表格可以得知,此发动机具有多种版本,如纸质外壳带隔热带陶瓷喉衬版,PVC外壳带隔热版,除复用版本此文不介绍外,这里会以纸管外壳带PVC隔热版本做介绍.

 

壳体: 

             纸壳版本:在网上定制所需规格的纸管即可,当然,自己能有合适的切割工具自己在保证精度和切割过程中不破坏纸管强度的情况下可以自行切割。

  图片3.png

 

 

                        PVC版本:在网上定制所需规格PVC管或自行切割成所需规格,在PVC管两端分别钻孔,钻孔位置如下图:

     图片4.png

图片5.png

堵头:使用环氧树脂和氧化铝粉末以1:0.5的比例制作。将壳体一端胶带粘住后浇入14~19g环氧树脂和氧化铝混合物。注意 使用PVC药柱的发动机须在堵头完全凝固前装入PVC药柱以确保密封性。

PVC外壳的发动机在浇筑堵头时注意用胶带封住侧孔并用针戳一小洞在胶带的各个侧孔位置,以便PVC管和堵头间强度更佳且浇筑混合物不会直接流出。

图片6.png

 

药柱

          1:先120℃干燥KN    15分钟。

          2:按比例KN/SB 为 66/34分别称量 KN及SB。

          3:粉碎KN至可过200目筛。

  3.5:非PVC药柱跳过此步,切一段100mm长,直径25mm,壁厚2mmPVC管。

  4:剪一段长度为15cm的7mm直径聚四氟乙烯棒并喷上脱模剂,然后想办法固定在壳体底部中央或PVC管中央。我使用的是3D打印的模具。

图片7.png 图片8.png

PVC药柱可用不同的模具制成端燃和端面绝然两种药柱。

图片9.png 图片10.png

   5:同时将KN和SB粉末加入铁锅,在电炉加热。

   远红外封闭电炉调温至210℃不断搅拌,直至燃料融化并充分混合。

   普通电炉需借助可靠测温设备时刻观测炉内温度,不得超过150℃并不断搅拌至燃料融化并充分混合。

   此处提出的均为参考温度,并非必须温度,但对于不够了解KNSB具体性质的爱好者们来参考已足够,若经验不足,不要超过       提出的参考温度。

                      6:浇筑燃料至发动机壳体内,PVC管药柱则浇筑在药柱外壁内。

7:静置30分钟后拧动聚四氟乙烯棒,六小时后取出聚四氟乙烯棒拆下模具,干燥储存。

 

 图中的是改性KNSB

图片11.png

喷管:

0.5:在做好堵头的发动机壳体中浇筑燃料并脱模或在未完全凝固的发动机壳体中装配PVC药柱。

1:将药柱中心圆孔使用薄塑料片或石蜡完全堵死防止喷管材料流入药柱,但堵死材料不宜过厚。(同时可安放陶瓷喉衬)

2:浇筑环氧树脂和氧化铝粉末以1:0.5的比例制作的混合物至发动机外壁口,静置至完全凝固。

     PVC外壳的发动机在浇筑喷管时注意用胶带封住侧孔并用针戳一小洞在胶带的各个侧孔位置,以便PVC管和喷管间强度更佳且 浇筑混合物不会直接流出。

3:使用6m钻头在发动机堵头方向中心处钻孔至穿透环氧树脂层,并用伞形钻头将喷口处扩大到8mm。(此步奏可用钻台,手电钻等不同工具完成,加工精度是会影响发动机质量的重要一环,尽量选择精度更高的加工方式。

图片12.png

4:干燥密封储存。

 

至此发动机制作完成,以下是部分发动机切开的截面图:

图片13.png 图片14.png 图片15.png

  此教程面向的是入门级玩家,发动机不追求高性能,但追求安全,可重现性,如果有更简洁高效,低成本的改进方案欢迎提出大家的意见,但请谨慎提出看似高明但实则是为了炫耀或是其它违背更便于面向萌新的建议。


[修改于 6个月22天前 - 2022/03/12 00:17:09]

+1  科创币    Trinitrotoluene    2022/03/09 对我帮助很大,感谢
来自:航空航天 / 喷气推进严肃内容:教程/课程
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晨宇清
6个月19天前
1楼

好久没见过这么详细的教程了

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伽利顿
6个月17天前
2楼

还是没看明白具体过程,有视频就好了

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转身离开
6个月12天前
3楼

直接用不锈钢管喷嘴用堵漏王可以实现重复使用,更加节约成本

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TNTlab
6个月12天前
4楼

关于喷口可以专门出一期,毕竟有时候喷口可比燃料都重要。

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如雨
6个月10天前
5楼
引用转身离开发表于3楼的内容
直接用不锈钢管喷嘴用堵漏王可以实现重复使用,更加节约成本

喷口都会侵蚀

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德球_Wyuyang
4个月5天前
6楼
引用如雨发表于5楼的内容
喷口都会侵蚀

说出来你可能不信,我的喷口用完后内径变小了😂可能是农钾的杂质过多,堆积了

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15819153276
3个月24天前
7楼

我是纯下白,我想问问那几个∅6的孔是干嘛的?

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ZYH49
2个月27天前
8楼

不错,很详细有喷口制作过程更好

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ffdgfgg3gh
2个月19天前
9楼

其实可以不把棒子拿出来直接浇筑喷口,等冷却以后拔出再塑形


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ZYH49
2个月6天前
11楼

氧化铁可以么

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岦泱
2个月2天前
12楼
引用ZYH49发表于11楼的内容
氧化铁可以么

做燃料催化剂可以,做堵头不太行

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teleagle
1个月13天前
13楼

期待作者进一步把喷口的设计, 计算详细一下,萌新最缺的就是这个. 因为涉及流体力学, 比较复杂.

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