大家都知道航空涡轮喷气推进式发动机，如上图，他的工作原理也是比较简单              原理:   前方吸入空气再由空气压气机压缩空气，然后与油料一起燃烧后的高

能气体，用涡轮把高温高压的气体中部份的动能化为机械能，再用这机械能驱  

动前端的压气机继续吸入空气，,燃气涡轮机的操作过程基本就是这样循环着

今天我来讲一个不怎么“出名”的发动机，但他却与涡轮发动机是“近亲”。

他就是涡轮轴发动机，这种发动机大多数被用在直升机与垂直起降飞机如直九双发直升机，它也在今年的珠海航展中亮相，它也是未来航空动力发展的方向。运用涡轮轴发动机的

:直九-C舰载反潜双发直升机以及直十一   涡轮轴发动机:

在构造上，涡轮轴发动机也有进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器基本构造，但它一般都装有自由涡轮，如图所示，前面的是两级普通涡轮，它带动压气机，维持发动机工作，后面的二级是自由涡轮，燃气在其中作功，通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转，使它升空飞行。此外，从涡轮流出来的燃气，经过尾喷管喷出，可产生一定的推力，由于喷速不大，这种推力很小，如折合为功率，大约仅占总功率的十分之一左右。有时喷速过小，甚至不产生什么推力。为了合理地安排直升机的结构，涡轮轴发动机的喷口，可以向上，向下或向两侧，不像涡轮喷气发动机那样非向后不可。这有利于直升机设计时的总体安排。

单位燃油消耗率:

在最大起飞功率状态，大型的涡轮轴发动机，可达0.270kg/kw*h左右，小型的约在0.400kg/kw*h左右

功率重量比:

大型的涡轮轴发动机，如功率为7000kw，这一指标可达7kw/kg以上，而小型的，如功率为200kw的，仅为3kw/kg左右。但必须指出，前者是没有体内减速器的，后者是包括体内减速器的。