卡门线，是一条位于海拔100公里处的虚拟边界，被广泛认可为地球大气层与外太空的分界线。这一概念由匈牙利裔美国工程师和物理学家西奥多·冯·卡门提出，并以他的名字命名。

——Kimi

卡门线，是全世界学生团队、业余火箭制作者和火箭论坛的爱好者们共同的追求。美国的加州理工大学学生团队，率先使用固体探空火箭飞越了卡门线。我认为，这是值得我们追赶并超越的目标。

首先，在固体推进剂（常用的固体氧化剂均为易制爆化学品）管理越来越规范的今天，业余爱好者很难像加州理工那样研制高总冲的固体火箭发动机。因此，有部分爱好者转向了液体火箭发动机和固液混合火箭发动机研制探索活动。

液体火箭发动机的研制困难重重，但其优异的比冲性能、长时间喷射的火舌和平稳的推力曲线又深深的吸引着我。

（Laucher公司研制的液氧/煤油发动机）

下面讲讲我的探索历程：

从2022年，我计划研制250N四氧化二氮/偏二甲肼发动机开始，我设计建模了不计其数的液体火箭发动机，开发了简单的计算软件，只为某一天能够亲手将其送入太空。

到2023年，我向父母讲述了我的计划，我的目标。出乎我意料的是，尽管家里经济条件一般，但父母还是拿了一万元给我，以支持我制作一款液体火箭发动机。拿着这一万元，我十分的忐忑，这是我业余火箭活动中第一笔较大的资金，怎么样才能够发挥最大的作用呢？

一开始，我打算建造一个试车台，但当我在淘宝等软件中查找相关的如质量流量计等设备的价格，我意识到，一万元是远远不够建造试车台和发动机的。

令我手舞足蹈的是，翎客航天能够承接液体火箭发动机试车活动，我想，这样一来，不仅能够试车，还能够参观航天公司，学习的他们的宝贵经验，简直是一举两得。

很快，我联系了翎客航天，提出了试车四氧化二氮/偏二甲肼发动机的需求，但却遭到了拒绝。

毒发的方案行不通，摆在我面前只有两条路：上液氧or放弃研制液体发动机。我翻阅了坛友们的研制报告。

液氧发动机就一个字：贵

这时，我的朋友们：王晨旭、张凇铭、王子游和09。也同时是想要制作液体火箭的团队成员向我伸出了援手，你一千我两千的总共给我了5000多元。（在江阴，我把随身携带的iPad卖掉了，900多元。）

于是我下定决心，要做就做液氧/甲烷！（现在看来是有点拍脑袋下决定）然后很保守的设计了“沼气一号”发动机：

设计存在很多问题：如法兰密封垫尺寸太小，安装困难，焊接未设置颈部，焊后法兰变形严重等，试车时，由于未做压降测定，文氏管压降未知、未做预冷等，发动机功率仅有设计的50%。

但，好歹是点火了，出了环、没爆炸、没赔钱，我心满意足了。

万事开头难，这台沼气一号对我的意义不仅仅是一台火箭发动机那么简单，有了它，我才能够有进一步攀登的勇气！正是有了沼气一号，我才有底气去联系老师们、专家们，才能和其他团队不卑不亢的交流。

接下来，我开始总结经验，也去工厂学习一点氩弧焊、天天看着车工、铣工师傅操作机床，积累设计经验。

随着自己慢慢地学习，愈发觉得想要做一个液发，难。沼气一号存在太多的运气成分。

2024年，年初房展毅和我一起搭了一个小型试车台，但由于时间紧迫，准备不充分，（压力传感器全都不明原因无法使用，找电子工程师朋友看了仍未找到原因、电磁阀漏液、水罐难以加注，试车台设计过重无法正常卸车，液氧在低洼处聚集、扳手全是油脂、密封垫污染）未能点火，最后闹掰收场。自此我更加坚信，搭建试车台是十分艰巨的任务，短期不考虑。

5月之后，我到全国各地拜访老师、专家和爱好者们，收获颇多

面对面的交流，真的能够消除误解。

8月和同学参加了一个比赛，也刚好看了8.22日的长七改发射，更加坚定的我做液体火箭的决心。

我相信，道路是曲折的，前途是光明的！

接下来我会更新一些简单的业余液体探空火箭总体设计，希望大家勘误。