这就是传说中的“下笔千言,离题万里”了。既然要报告一个意外点火事故,显然应该以点火装置的组成、工作原理等为重点,并对发生意外的机理进行分析。KNSB的制作、试车、数据采集以及如何点火等,虽然看起来有成...
感谢虎哥的指点,以后会多多改进的
新人第一次写文章,写的不好请见谅
玩可kn也很久了,但几次试车内弹道都不理想
例如上图这次试车(knsb),内弹道与预期严重不符,翻阅大量资料后,总结出原因应该有两点:
1.没有使用点火药,导致建压慢
2.端面未阻燃,导致不稳定燃烧
针对以上两点,我在本次试车中添加了knsu粉末,并使用环氧树脂进行端面阻燃(本来应使用阻燃剂,但考虑到本次发动机工作时间较短,所以使用环氧树脂)
使用knsb作为本次试车的燃料,制作过程就不过多赘述,毕竟一搜一大把
等燃料固化后刷胶(在环氧未干前应与喷口和堵头进行粘黏)
最后组装发动机
成品如上,请不要在意发动机的外观,这本来就是一台实验发动机,且执行了多次试车任务
接下来就是试车环节了,事故就出现在这里
事故原视频
mmexport1767272521623_001.mp4 点击下载
管理员请不要封号,事故仅供吸取经验教训
可见在我准备架摄像机时,点火器进行了意外点火,原因可能是因为低温损坏了点火线路(当时环境温度-17℃)
事后看来这是十分危险的,如果发动机出现爆轰和炸裂就可能导致事故出现,但好在发动机正常工作,所以无事发生,算是不幸中的万幸。在这里奉劝各位爱好者,在恶劣环境中试车一定要认真检查点火及其他电子线路,防止出现意外。
然后再来看内弹道
与之前的试车相比有很大提升(表格时间轴没标好,工作时间约为2s),看来点火药的重要性不容小觑,但推力峰值变小了,可能是由于端面阻燃使燃喷比变小导致的
最后再奉劝大家一句,试车一定要注意安全