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②HBIW配合钯碳催化剂在氢气环境中进行氢解脱苄反应，生成TADBIW。#乙酰基会优先选择位阻小的四个苄基，在上了四个乙酰基后，会因为位阻太大反应速率会特别缓慢，故分两步氢解。
参数：电压 12V电流未知（较小，小于0.5A）阳极：5mm*10mm 铂电极阴极：约30mm*10mm 镍片之所以用镍阴极，是因为镍对硝基加氢还原有催化活性（雷尼镍就是如此），电解水，阴极生成氢气，
本文以苯甲醛PhCHO、过量苯乙酮PhCOCH3为原料，40%碱液为催化剂，乙醇为溶剂，加热回流合成1,3,5-三苯基-1,5-戊二酮，即PhCH(CH2COPh)2注：本文中Ph表示苯基，即C6H5基团本实验涉及的反应中间体查耳酮
燃烧数据是高压下的 常压的没有意义啊 是分析发动机视频的出的结果 （因为燃速测量装置还没有修所以没法得到更精确的数据） 所以只能估计是在3到4之间降速是通过添加惰性燃料和负催化剂实现的 比如加1%的碳酸钙燃烧速度就会大幅度降低不过现在还没有弄清楚负催化剂的添加量与燃烧速度降低幅度之间的关系
1,1’-binaphthyl （2R,3S)-2.2'-二苯膦－1.1'-联萘 亦简称为联二萘磷 BINAP是日本名古屋大学的Noyori（2001年诺贝尔奖）发展的一类不对称合成催化剂
第一年的设计方案是没有催化床，我一直建议要加，教授也表示要加，不过催化床太贵了，经费不够。明年我会让他们再去设计一个有催化床的方案。这个是车床直接加工的。。两个1000美金。。。
用于氨氧化的氧化铬要新制的效果好一些，直接购买的试剂级别的氧化铬效果不太好甚至要活化处理（先制成重铬酸钾再转重铬酸铵再分解）；催化氧化二氧化硫在一些文献里有提到，但都是一笔带过，基本都只是说能用氧化铬来催化
现在最困扰我的问题就是催化剂如何能长久使用，不会被气流吹走，我的催化剂是二氧化锰和高锰酸钾混合物，中间加了洗完的钢丝球（作用是雾化过氧化氢液体），感觉这不靠谱，第二次试车点火后泡沫很多，其实就是没有催化完全的过氧化氢
选择所述实验条件的原因：次磷酸钠虽然电极电势很负，但是其参与的还原反应一般都速率缓慢，因此只探究无催化剂的条件是不行的，必须考虑加入催化剂。拥有多种价态、多种电极电势的金属离子是选取催化剂的一个方向。
该发动机采用HTP-乙醇燃料体系，稀土催化，外部点火方式设计推力200N，工作时间10S，四通道压力数据50KHz同步采集，遥控阀门系统，遥测系统此次发动机试车成功，代表着我国业余火箭界掌握了以下几种关键技术
催化剂是高锰酸钾，氧化剂是85%过氧化氢，燃料为是高密度聚乙烯。在启动时过氧化氢和高锰酸钾剧烈反应发热将燃料棒点着。在点着后个高锰酸钾会被消耗完毕，燃烧的高温足以维持过氧化氢的分解。
另外，我还在燃料里加入了1%的氧化铁作为催化剂，想试验一下有催化和无催化的区别所在。（p.s.氧化铁这东西真神奇，不管加多少药柱出来都那个色。。。）不多说，上图吧。
过氧化氢加入氢氧化钠中会产生氧气，氢氧化钠相当于催化剂，双氧水在氢氧化钠中的稳定性不如在硫酸里高可能的机理：H2O2+NaOH=Na2O2+H2ONa2O2+H2O=NaOH+O2（未配平）
引用 1235642:去掉氯化物的话因该会是个问题，东西也不能乱加，你的反应溶液是什么来着的 NH4CL为主要耗件，二茂铁催化，使氢气被高猛酸甲(硝酸甲)吸收