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58783）可得到流体的速度—面积关系式和理论喷燃比公式（因为辣鸡高二生看不懂公式又去自学了一下工程热力学，流体力学和微积分之类的）由此便可计算喷口的各项数据（写了个Python的小计算器）设计的燃烧室压强是
下面尝试对这个现象进行建模求解，重要的公式有两个：绝热方程和克拉伯龙方程，分别描述的是绝热情况下气体的压强与温度的关系和液体饱和蒸汽压与温度的关系以下是在求解过程中的一些近似：①忽略小水滴析出时放的热（
实际测试中，忽略药面边角结构以及燃烧过程中的几何退移规律，往往会造成燃面偏差、发动机工作压强异常等问题，直接偏离预设火发弹道指标，甚至带来更严重的安全隐患。
17.6mm 长50mm
装药：13gKnsu
喷口：4cm
（话说我一直用pvc电工阻燃管做火箭发动机，可是总炸，直到看到论坛大神的内弹道计算软件和喷燃比计算软件才找到问题的原因：喷燃比太大，发动机内压强过高了
高压锅真好用~~~简易真空室 准备器材真空泵一台高压锅一枚（口径不适合太大 避免面板受压过头）气动胶管油雾器一枚油水过滤器一枚快速接头N发手阀一枚厚亚克力一片（自己估计压强~~爆了自负~与我无关系）等第一步先把油雾器油水分离器杯子拧下来把油雾器杯子拧在油水分离器上面接好快速接头
测试场景简便起见，直接读抽气箱上的气压计，没有在里面装绝对压强计。当抽到云母稍微凸起时，认为内外压力平衡，此时箱内气压是-0.0325MPa。当前水银气压计直读气压951.4hPa。
简略来说，因为发现前几个发动机的推力数据和计算数据严重不符，怀疑是关于喷燃比的设计出现问题，导致喷口设计的过大，发动机压强上不去，所以实际推力远小于计算结果，于是在这篇文章中简单介绍了一下我想出的一种设计喷口的方式
1.基本数据外壳：外径48mm，内径40mm，6061铝合金管隔热：外径39mm，内径35mm，PVC管喷管/堵头：304不锈钢车制装药：35mm*130mmKNSB燃烧室最大压强：6.94MPa扩张比
喷燃比的计算 喷燃比=压强（Pa）/(燃速m/s*特征速度m/s*密度kg/m^3) KN系燃料的熔铸密度都为1.8 kg/m^3 ，KNDX的特征速度为889m/s KNSU的特征速度为895m
这 时 尾 喷 管 在 燃 气 喷 出 后 由 于 燃 气 流 的 惯 性 作 用，虽 然 燃 烧 室 内 的 压 强 同 外 面 大 气 的 压 强 相 等，仍 会 继 续 向 外 喷， 所 以 在
是否适合做推进剂，还是要看一下压强然速图、比冲和机械性能，综合起来考虑。苯甲酸钠本身是一个相对比较贵的东西，增加了成本，是否增加效益，也是这种东西有没有价值使用的因素。
引用第9楼普通用户于2011-05-23 23:37发表的 :解释一下圆头火箭顶点附近的气流与钝锥角的区别 圆头顶端出现亚音速流，波后压强和波阻增大；钝锥顶端整个都是亚音速流，波阻更大。
楼上恰恰说反了如果没有贴紧，气体就能够进入缝隙，这样药柱内外等压强，药柱不会破裂，所以不会爆炸贴壁浇筑的KNDX发动机容易杯具，就是因为贴得太紧，内壁燃气先压破药柱，因为药柱是脆的，无弹性这个规律是有实验结果支撑的
从图片看，你那个糖喷管的孔也不小，燃烧室压强不够，起码用水泥吧，最好加个陶瓷喉衬（就是喷管孔套节陶瓷管），电热器材店就有，很便宜。
但是，爆炸的实质大都是由于高压，只要外壁抗得了最大压强，想爆也爆不了啊。以下是在下的一次发动机测试，金属发动机XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX...