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液氧乙醇火箭发动机试验【一】液氧乙醇火箭发动机试验【一】
Na4TNAE_SSSIC
2年11个月前
发表于喷气推进科创基金
,有较大的作为小型深度变推力发动机推进剂的潜力。      
第一代火箭发动机
LSEQY
4年11个月前
发表于喷气推进
‎哈德斯航天第一代火箭发动机设计完成
【整理】小型液体火箭发动机设计
Takuri
4年7个月前
回复于喷气推进
我知道前面的理论肯定没多少人感兴趣,所以……注1:本篇整理了除热力学所有的小型火箭发动机设计方法,热力学因本人目前初中学识不足无法整理,故向各位道歉。
低比冲小型发动机低成本轻量化固定结构尝试
LYB2007
2年2个月前
发表于喷气推进
学业繁忙 有段时间没碰烟花了 抽空把一些近期的尝试跟大家探讨一下低比冲发动机本身效率就低 个人认为减少发动机干重有利于其广泛应用进行了如下尝试:如图所见 主体结构由电木以及法兰片构成电木价格低廉法兰片也是制式产品不需要定制使用螺栓进行固定发动机尺寸
一种较好的固体火箭发动机的点火药的寻找与测试
Winter
7年5个月前
发表于喷气推进
点火是火箭发动机的一个重要环节。除硝糖和bp这两种燃料之外,国内业余常用的固体火箭燃料(如RNX、RAP、APCP等)都有不同程度的点火困难问题。
制作金属火箭发动机
王权&富贵
7年3个月前
发表于喷气推进科创基金
该发动机全长345MM发动机燃烧室采用361不锈钢制成壁厚3MM 长度220MM 内径40MM尾部封口 喷管连接采用螺纹连接喷管 内部型面锥形 材料316不锈钢  壁厚4MM 喷喉直径15MM   扩张段长度
Re:090317 视频&&图片 金属发动机 试飞 感觉猛烈
大蒜
17年10个月前
回复于喷气推进
药柱17.8g  发动机+药柱48.7g(堵头没装)
串联式固体火箭发动机
暮光之羽
6年10个月前
发表于喷气推进科创基金
 一种分隔舱室的固体火箭发动机火箭发动机技术诞生已有上千年的历史,但其原理并未进步,燃料利用率低下,发动机产生大量的热量白白浪费,对发动机喷管与喉部的烧蚀严重,并且在使用范围来讲,固体火箭发动机也用于导弹
Re:Re:090317 视频&&图片 金属发动机 试飞 感觉猛烈
大蒜
17年10个月前
回复于喷气推进
引用第2楼lilith于2009-03-17 22:27发表的 Re:090317 视频&&图片 金属发动机 试飞 感觉猛烈 :大蒜很顶我嘛,发动机我的版本,称和我的也一样,呵呵~~嘿嘿  发动机长度原来也和你的一样达
自制金属发动机,萌新求教
Ruzen
4年4个月前
发表于喷气推进
之前试车几次水管机后设计制作此金属发动机,此发动机也是我的第4个金属发动机,第17个正式发动机,望轻喷。 
【液机】【计算软件】用于辐射冷却液体火箭发动机/烧蚀冷却火箭发动机/固体火箭发动机隔热层的计算的软件
154454496
7年2个月前
发表于喷气推进软件综合
热防护作为航天发动机的一个重大问题,必须加以妥善地解决,否则就会出现各种玄学问题。@地震带上的人作为业余爱好者,我们很多的火箭发动机都是没有再生/液膜这样的冷却手段的,对于固机甚至只能靠隔热层硬抗。
Re:CM25 B等级发动机制造
神箭凌霄
18年2个月前
回复于喷气推进
石棉致癌
Re:CM25 B等级发动机制造
warmonkey
18年2个月前
回复于喷气推进
石棉致癌!
Re:CM25 B等级发动机制造
wudan
18年2个月前
回复于喷气推进
好也  好也
Re:CM25 B等级发动机制造
kevin
18年2个月前
回复于喷气推进
发现考古的…
Re:CM25 B等级发动机制造
zooulo
18年2个月前
回复于喷气推进
又一个挖坟的
Re:CM25 B等级发动机制造
tbx
18年2个月前
回复于喷气推进
燃料是什么啊。? kndx?
Re:CM25 B等级发动机制造
20老黑
18年2个月前
回复于喷气推进
强人 [s:94]  [s:94]  [s:94]
CuteO₂-40-B型火箭发动机制造
Winter
7年4个月前
发表于喷气推进科创基金
第一台CuteO₂-40-B型发动机在第一次测试中烧毁,申请基金制作第二台该型发动机。修改设计:增加喷管及堵头的密封圈,药柱端面做阻燃处理,药柱孔型改为星孔。
​固体火箭发动机试车台
n
3年6个月前
发表于会员海报喷气推进
固体火箭发动机试车台3D模型/实物加工制作方向                 :  水平推力传感器       :  点式受力应变电阻传感器整体质量          :   4.5kg发动机外径       
Re:090317 视频&&图片 金属发动机 试飞 感觉猛烈
lilith
17年10个月前
回复于喷气推进
大蒜很顶我嘛,发动机我的版本,称和我的也一样,呵呵~~
C100knsb金属发动机研制及试车
ZYH49
4年3个月前
发表于喷气推进
对于燃烧室出口气流压强较大的航空发动机而言,经过收敛喷管流动后,喷管已经达到超临界状态,喷管出口压强仍然远大于外界压强,则可以考虑通过扩张喷管减少气体的不完全膨胀而导致的推力损失,实现对发动机性能的提升
Zeta-1 KNSB金属火箭发动机制造Zeta-1 KNSB金属火箭发动机制造
Syscus-AC
7年0个月前
发表于喷气推进科创基金
制造一台铝合金壳体,不锈钢喷管的金属火箭发动机,燃料采用KNSB背景:前辈们的固体火箭发动机大多采用PVC壳体隔热,但PVC壳体并不耐热,容易损坏,无法再次利用3640环氧管具有耐热高,尺寸多样,价格便宜等特点
669燃料发动机喘燃问题求教
羟杆子里出政权
3年3个月前
发表于喷气推进
不久前进行了一次发动机试车,发动机使用氧化铜催化的669燃料,但是发生了严重的喘燃(7次),上视频:‎发动机燃料柱外径28mm,内径10mm,长度160mm,喷喉直径6mm,发动机初始喷燃比达到了177
液体火箭发动机参数设计程序
鹰图小盆友
6年6个月前
发表于喷气推进
       看到不少爱好者们也经常进行液体火箭发动机设计或者是固体火箭发动机设计,但是对发动机推力室型面或者喷管的专业设计仍旧是相对比较陌生的。
可调火箭发动机推力测试台
于去年入坑火箭发动机。      以前一直采用竖直加秤的推力测试方法,无法排除燃料质量减少所带来的影响。但水平测推力秤无法固定,地面又有摩擦力所以我需要精确且摩擦力小的标准推力测试台。
MSFRM-II 发动机 与 25mmPVC发动机
kc276644985
10年10个月前
发表于喷气推进
第一次做PVC发动机,将此技术略加改进感觉很不错。        用PPR管剪刀截得一根80mm长,直径25mm的PVC管,将两头车削平,最后削成75mm长。
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