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我计算喷燃比的公式是这样来的：参考 https://www.kechuang.org/t/64259 （顺便解决下这篇文章中作者提出的问题，计算公式中的压强和温度是指喷喉压强和温度，需要根据临界方程根据燃烧室压强和温度推出
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暂时先这么多，额的两天假期就这么没了……
顺便透露下一些我的75mm火箭进度……
堵头找到了加工商，而喷口和燃料没有
对了，千万别如下图贪省事，在5mm喷喉中用公母排线延长点火头导线
不足： 1.喷管壁厚过大造成散热速度不够，暂定的改进方法为：将喉部重新钻孔并且攻丝，安装石墨喷喉。 2.水冷器的冷却水流速不足，对流传热效果差，改进方法为减小冷却水套与喷管之间的通道面积，提高流速。
加工了两个发动机一共也才100元，还好没被坑👍自己看起来还不错啦～发动机数据：6061T5铝合金管长210mm外径38mm，内径32mm喷口堵头均采用酚醛树脂喷喉直径6.6mm扩张比5收敛角45度，扩张角
扩张段的话，就不好算冲刷了（这个，越冲刷，喷喉长度就会越大），同时还得照顾湿法（湿法没法做扩张）烧制陶瓷的话，我开始做时，你还没发帖直接坐在里面气密性会好很多，烧制的话，气密性不会太好
引用 h13:扩张段的话，就不好算冲刷了（这个，越冲刷，喷喉长度就会越大），同时还得照顾湿法（湿法没法做扩张）烧制陶瓷的话，我开始做时，你还没发帖直接坐在里面气密性会好很多，烧制的话，气密性不会太好 楼主能不能提下您湿法混合
，这好像和室压有关，要是室压“太小”就显示这个，要是室压“正常”就显示正常数据，我个人推测是不是因为室压太小导致喷喉处气体流速不能全程达到音速导致拉瓦尔喷管不能一直发挥作用，SRM不知道该怎么处理就显示这个了
的特征速度为895m/s KNSB的特征速度为885m/s 平均燃速=平均燃烧室压强/(特征速度*推进剂密度*平均喷燃比)这两个公式只适用于圆柱形空心药柱 喷燃比=2*燃烧室长度*(发动机内径+喷喉直径
6 一般所说的喷燃比 是不是没烧的药柱内孔面积（圆孔）和除了药柱的隔热层内层面积各除以喷喉面积 再算平均数吗？ 还是怎么的答:总燃烧面积除以喷喉截面积，燃烧面积视情况自己算吧。
发动机设计概括燃烧室长度：300mm燃烧室直径：50mm燃烧室材质：6061-t6铝合金喷喉直径：12mm喷管扩张比：9喷管材质：304不锈钢初始喷燃比：312最大喷燃比：317燃料内孔：翼柱型孔燃料：
第二步编辑喷管，双击Nozzle，可以进入喷管编辑界面Throat Diameter：喷喉直径Exit Diameter：扩张段出口直径Efficiency：效率，我一般输入0.9Divergence
点RNX要加点火药，拆彩珠筒拆出的造粒黑火药很合适，用量为点火药喷燃比=药粒表面积（近似）/喷喉面积=60～80较为合适。 俺也炸碎过，俺用银药做点火药，加多了，啵！！！！硝糖药柱也是没燃。。。
顺便建议下：以后简易报告，应该有一定的格式，提供足够的信息，比如（稍微列举下）：发动机材料（PVC/PPR/纸基……），发动机尺寸（长度-外径-内径），燃料类型，药柱尺寸（长度-外径-内径-燃面），喷喉尺寸
很明显，当发动机大了之后，喷喉也相应加大，扩张段长度会随之增加。论坛不可能10年之后还在研究20mmPVC发动机，我想，一些人会追随ABC等的脚步，研究大功率的发动机。