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请问您的“通用液发试验平台”都提供些什么服务？能测试多大（体积）的发动机？提供哪些推进剂？输送管路有吗，还是要一起带过去？建议讲详细一些。还有bilibili上“星空科技工业”是您吗？
现在看见kc里不少固液发动机，涡轮发动机，但没怎么看的脉冲发动机的，求教详细原理，另外，好像在哪里看见过，脉冲发动机的原理不是特别的难，为什么现在一直没有人搞这个东西，还是说这种发动机效率太低了？
建议开发成可拆卸式的那种火箭外壳，内部设定一个通用卡扣与发动机连接，并给出卡扣和箭体宽度参数，这样只需要在后期制作固液发动机时加装这种通用卡扣在上面就可以了，非常适合进行魔改
可以考虑学习新西兰人搞个电池-电泵液发，可以先来个小规模样机测试一番以熟悉可能遇到的工程学问题，诸如燃烧稳定性、材料耐高低温和流量控制等，不然贸然夸下海口说XX时间入轨，其实是不现实的。
还有人对开发电泵液发感兴趣吗，想试着组建一个爱好者共同的团队，看能不能搞台类似卢瑟福的样机出来，感觉RocketLab的方案与固发相比还是有很大空间的，可能是爱好者实现入轨梦的少数可能性之一了
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX target="_blank" style="font-size:20px;">点击此处查看视频可能是氢氧化钠加多了导致溶液发黄了
固液发动机可可以考虑。 含铝RAP，若采用金属发动机，氧化铝蒸汽会凝华在压缩段、喉部、扩张段部分区域一方面会阻滞燃气对喷管的进一步侵蚀，另一方面会微量改变喷口的内壁形状。
加无水硫酸铜还要防潮，成本飙升
过硫酸变成硫酸之后没办法在空气中自然还原成过硫酸，不靠谱
氯离子只是调节ph，和溶液发绿的原因
我说有大量铵根是因为不断增加的铜离子必须被吸附，否则影响ph
“CuCl2
这台发动机的主要任务：a）测试针栓式喷注器在5KN级推力室中能否正常工作；b）尝试最新热门推进剂组合LOx-LNG；c）测试酚醛复合材料在100mm以上直径燃烧室液发中能否作为热防护材料。
1是单组元发动机结构十分简单，结构质量轻2是推力在一定范围内可以连续精密调节3是后效冲量十分微弱如果使用固液发动机的话，一是固体药柱燃烧型面无法精密可控，也即是混合比、推力无法精密可控；二是结构质量较大
本工程提供了一套低成本易制造的微型液发方案，具有结构简单、工作可靠、成本低等优点。 使用时应确保自身及他人的安全，在发动机工作时应保持5米以上距离并躲在掩体后。
于是，我以及另一个吊死同志开始无聊地做起实验来……我们当时是这样搞的：A液：发光氨+氢氧化钠+水，B液：过氧化氢+铁盐（资料上说是要用六氰基高铁酸钾，我们实在搞不到，就用三氯化铁代替了……）+水将A、B
巧了，我之前还真买了一个LMT的30100回来玩，就是想做电泵液发。我觉得此种规模的高压泵就不要考虑离心式的了，齿轮泵是最佳选择。压头高、效率极高且流量不受发动机室压波动而变化。
可以先将溶液静置沉淀，然后过滤，并且最好每隔一段时间就换一张滤纸，（制AN时最好也这样，就算多滤几次效率也更高）（这个是没抽干净的滤液）从溶液里面沉淀出来的铬酸钡很细小，我静置了一小时多，得到了这样一片杯溶液。。发
（见下图）
倒掉溶液，发现瓶底有少量无色固体残留。金属表面也残留有类似的固体，质量略有减小。（见下图）
3.4试验结论
由此说明，合金与稀酸发生了反应。但是反应现象并不明显。
乙醇火箭发动机试验[flash=640,480]XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX液发动机全开窗试验