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如有同学居然在制造、试车液体火箭发动机！
我思考的仅仅是飞行器的造型结构（外结构、内结构）问题。暂且称为造型结构（不是工程结构）设计师吧。
（一）目的。
作为一个初学者，我肯定用最简易的方法了（虽然可能会不大可靠）以下是我的草图
绿色的是二级火箭发动机，黄色的是一级发动机（一级发动机要使用开伞药，貌似ABC有这个技术）然后两级发动机中间连接部外层用包覆作为蒙皮
首先，这个项目是从2015年开始的，刚开始想着是国内爱好者没有人涉足用硝酸来作为火箭发动机的推进剂；当时主要是以下两个原因：1.硝酸对设备的腐蚀性很大2.跟硝酸搭配的燃料，特别是自燃性质的燃料毒性比较大然而我觉得
还是普通的火箭发动机？ 有三种主要方式可以驱动航天器做主动姿态控制。1、喷射驱动。喷气执行机构通过排出高速气体或离子流对航天器产生反作用力矩，实现航天器的姿态控制。
全部代码和开源图纸我也放在这里：本文所有涉及到的火箭发动机燃料均为KNSB第二阶段：为了解决第一版的问题，于是在后面版本的程序迭代中，我引入了卡尔曼滤波算法以及简单的增量PID算法，代码我先放在下面：而针对滤波算法
但是参数给全的情况下，第一次计算时间误差高达惊人的400%，压强误差高达惊人的50%在经过10次以上的修正与关键词更改才到了现在的误差发送给deep的内容仿真目标：固体火箭发动机工作过程仿真，输出各时间步的喷燃比
calc_c(int pmax,int di,double f_y,int safe)
{
return (pmax*di)/(2*f_y/safe);
}
int main()
{
cout<<"固体火箭发动机壁厚及卡簧槽最大耐压计算器
测试中的壳是用一块6061-T6511铝合金做成的薄壁型壳， 跟kAPPA火箭发动机上的完全一样。（直径63.5mm，壁厚度1.65mm）。用的纸是平均厚度0.15mm的棕色信纸。
建议您在设计发动机喷管的时候可以用一下科创论坛上的计算工具“火箭发动机超音速喷管计算”来确定喷管的具体数据。 （3）不知道您的喷口是怎么加工的？是用钢件直接在车床上手工车出来的吗？
火箭爱好者建议也不要先老弄推进剂和发动机试车了，建议多去学学机械理论、航空航天理论，先把箭体结构、控制系统、气动布局、算法和程序搞定，再说推进剂的事，你们最好能先咬咬牙啃掉液体火箭发动机。