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先给管子底部黏贴一张透明胶再调配环氧体系，4g e51 树脂，1g 593 固化剂再加入2g氧化铝浇筑到淹没螺丝一部分干后效果二.燃料KN复合KP燃料其他文章中可以找到此处不多复述先计算室压可控，电磁炉熬煮燃料流动性较KNSB稍逊开放燃烧燃料条常压下燃速与
由于燃烧室压强为2Mpa,乙醇压降0.3所以我打算使用两个1MPA的电泵和一个0.65的电泵管道串联来增加压力，这样就可以完美解决压力不够的问题三、前期研究与准备工作完成发动机的理论设计和建模仿真，完成电控系统的编写与测试
以使混俣物燃烧均匀。此外，在组分中还添加表面活性剂、防老剂及其他助剂。 复合推进剂的制备方法，是用真空混俣机将原料混合脱泡之扣，对流动性不好的混俣物可加压成型，而大多数混俣物则用淤浆铸法成型。
感谢指点，这东西动能极低，不过动能也比某站上大部分酒精炮大，搓这东西是想用酒精燃烧的火焰点燃发动机（更确切的说应该是利用高温点燃KNSB），但实验表明因加热时间太短应该很难点燃燃料。
奇怪，我经过多次试车，发现KNDX的配比即65% 35%似乎有问题，燃烧后残留物总是会很多，主要是硝酸钾放多了。各位有碰到过类似的情况吗？无水葡萄糖用的是众联的，硝酸钾用的是一个叫巴力夫的牌子
刚开始燃烧时炸出了什么东西，也许是氧化铝颗粒。固化前震荡加高温，表面的大量气泡消失了。连通孔难道是因为内部气泡？？被试管夹挡住的地方比较幸存，表面有一层灰(图中已擦去)，坑，树脂发黄。
主要是想，了解发动机方面的，目前遇到的问题是不知道当壳体的材料是牛皮纸或PVC时，堵头，燃烧室，喷嘴，通过什么来相互连接，还有当壳体是合金时，有些人用螺纹来相互连接，那密封性是怎么保证的？
化圈慢报：快手上最近整活程度堪比刀哥虎哥老八的知名中二“拉挖锡”，因为作死酒精灯套娃成功触发隐藏事件“全部爆燃”烧伤停播。酒精灯套娃真成初中小屁孩的赛博灯泡了，真得一会烧一个祭天吧
kn燃料的燃烧温度不够，点燃铝粉至少需要2400K，如果是纳米级的铝粉的话，温度能降到一半，但是你添加的肯定不是纳米级的，不然早就燃了，燃料也别想流动了，2400开对kn燃料来说是可望而不可即的
我设计出一种燃烧硫磺制取二氧化硫的方法，命名为扣缸法，该装置设备要求低，操作易控制，还便于规模放大。装置主要由承接盆、耐酸支架、蒸发皿、进出气管、支撑短管与倒扣缸体组成，扣缸法由此得名。
火箭点火以后，出现燃料缓慢燃烧、啸鸣和淬灭现象，火箭没有得到推力。这次年会上进行实效发射的玉兔2A-1号箭没有飞离发射架；随即换上玉兔2A-2号箭（备份箭）进行发射，也出现类似现象而没有离开发射架。
燃 烧 室 全环形。钢制燃烧室外套，镍合金火焰筒。18个燃油气动雾化喷嘴。高压涡轮 单级轴流式。定向凝固的镍合金带冠转子叶片。转子叶片与导向器叶片均用对流冲击加气膜冷却。
火箭点火以后，出现燃料缓慢燃烧、啸鸣和淬灭现象，火箭没有得到推力。这次年会上进行实效发射的玉兔2A-1号箭没有飞离发射架；随即换上玉兔2A-2号箭（备份箭）进行发射，也出现类似现象而没有离开发射架。
kn：mg：al=65：15：20的点火药真的好用，点火延迟几乎肉眼不可见，但是要注意包了点火药的点火头大小，我的临时发现塞不进去还捅破了，最后干脆直接打开然后倒点火药进去，附上点火药点燃开放燃烧knsb
匈牙利于1982年就建成了一座规模巨大的垃圾发电厂，它有四个用天然气引火的垃圾燃烧室，每个燃烧室可以燃烧15吨垃圾，电站既能发电，又可给热网提供温度高达250℃的蒸气，这座垃圾发电站全部实现自动比，工作人员不用直接接触垃圾
（医院中用于大面积烧伤患者的悬浮式沙床也是相似的原理）最终在液面（床面）破裂，如水沸腾故称之为沸腾床，其燃烧效率和工作强度比之前的传统焙烧炉（块状炉，机械炉）都要高，关于相关参数的设置在此不再阐述燃烧时的氧气需有一定的过剩
而且即使是已经泄露出来的液体，在燃烧状态下被喷上水后也会爆发出巨大的火球。一锅食用油烧热之后浇上水，在碰到明火的时候都能形成几米高的火柱，跟不用说几十吨燃烧着的的有机溶剂被消防车大量喷水。
炸机还有一个最重要的原因就是点火系统，对于75以下的发动机，尤其是点火药的安装方式特别重要，有很多朋友直接做一个大大的点火头直接放里面，这样其实是有很大风险的，因为在点火头点燃点火药那一刻到点火药肯能没有完全燃烧完毕时一部分直接喷往喷嘴处
引线要在第二级发动机内孔里弯折固定，避免引火药燃烧压力造成第二级还未点火已经提前分离时引线掉出来。第二级发动机内孔里放入一个燃速较快的点火药包，用于迅速点燃内孔。
xj198398xujing于2011-03-10 08:59发表的 :感谢LS的提醒这里在做卸压阀的时候也遇到点点问题 就是阀芯与本体之间接触面的密封 原打算用四氟不过发现太软 现在用了铝又出现泄漏 蛋疼……用恒压燃烧蛋主要考虑到实验成本的问题
既然能够通过调排气量调比冲，那对于一个航空发动机来讲，不管是火箭还是吸气，最重要的性能就是热效率，就是要充分燃烧最后一点燃料，调平燃气与外界的最后一度温差。火箭的排气量一般等于燃料质量。
3、关于隔热层 发动机设计采用多段药柱，端面+内孔的燃烧方式，为保证发动机性能，预留的隔热层厚度最多只有2毫米，这区区的2毫米，既要解决隔热，同时也要兼顾药柱外表面阻燃的问题，现在有一个大概的设计方向
把配制好的火药分10次装填，火药要压实直到30克火药全部装填完为止，桐木芯棒是埋在火药里的，它能起到控制燃烧速度的作用。3） 火药填好后，放入导火管并用胶泥封口。
如固体二次点火火箭发动机的设计与制作（推力800N，燃烧室长度1.2m）制造并发射了一枚110mm的探空火箭，成功回收与数据采集提出了一些理论模型（这些主要是下面这位的贡献）以上都是屁话，下面进入正文。