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发个未完成的多级火箭 持续更新
black
16年3个月前
回复于喷气推进
对于一般钢结构的发动机足够了没必要使用一些了解尚不明确的类似于高氯酸铵这样的燃料 让LZ盲目使用这种燃料是不负责任的就算是AP燃料也是要经过严格的压药制柱工艺 手工是很难满足在几个Mpa下 燃料平稳的端面燃烧的效果最后就是要注意金属发动机
第一个金属火箭试飞
乖老汉
15年8个月前
回复于喷气推进
建议大家不要再用装饰管做发动机,这和金属发动机没有可比性,更不是一个概念。这次没炸不代表下次必然不会炸。药粉了就从新熬过,实在不行就丢掉,粉状的药装入发动机和做炮仗没有什么本质的区别,装多了就是炸弹。
加工金属拉瓦尔喷管
拔刀斋
16年4个月前
回复于喷气推进
第二,在和全金属发动机强度相当的情况下,重量大为降低。第三,它可以有效地解决我们现在最头疼的堵头和喷管的固定问题。第四,一些现代远程导弹也运用了类似的思路。
一台金属发动机引发的……
lilith
17年11个月前
回复于喷气推进
楼主还是装药测试一下吧,因为这是论坛第一个采用双燃烧室的金属发动机。恩!同意!我装配之后就发现问题了,算是积累经验,反面教材吧,好在车那个喷管没花太多钱,师傅包料要了40.
火箭模拟计算器,包括飞行距离,推力,加速度等等.
一飞冲天
18年5个月前
回复于喷气推进
引用第6楼usercim于2008-08-28 19:45发表的  :说实话非常受不了您说话的口气.好像一个资深的专家似的.喷口压力大概150000,金属发动机应该在200000以上.喷气速度一般用1200
真正的全金属复用发动机.难以企及的高效
ABC
18年10个月前
回复于喷气推进
如果可以当然非常好,但毕竟是一次性的,普通材料的发动机的一致性差,质量(不是重量)控制困难,比较费时,要做好更费时,优点是制作容易成本低安全性好.金属发动机不是每个人都能做的,需要一定的金工知识,结构受力知识和火箭理论知识
回 6楼(leeqingyang) 的帖子
拔刀斋
15年1个月前
回复于喷气推进
对于金属发动机,主要的安全隐患在于爆炸产生的破片。试车场地选址和防护要符合什么样的条件才能避免破片伤害试车人员和周围可能出现的其他人员?有地形掩蔽或者非常空旷的荒野最好,但在平原不一定能做到。
关于一些试车标准化的建议
leeqingyang
15年1个月前
发表于喷气推进
我们由最开始的从ppr管逐渐发展到了现在的金属发动机,这也一步一步验证了中国业余航天技术的发展。
中国业余火箭执行标准
leeqingyang
14年1个月前
发表于喷气推进
目前只限定常规配方的RNX 2、按发动机材质分类 Ⅰ类:金属火箭发动机,主要部件由金属(包括各种牌号的钢及铝合金)构成,在实验中若发生不正常工作(过压工作,爆轰,爆裂)时,将可能产生尖锐碎片飞射出的发动机 Ⅱ类:非金属发动机
招募新秀担任火箭版版主职务,含任务介绍
拔刀斋
13年5个月前
发表于喷气推进
2,组织编写中等和提高水平的技术教程,如金属发动机的设计计算流程标准、Openrocket箭体飞行仿真软件的使用。
金属壳KNSB试车记录和美丽的马赫环以及逐帧分析方法
Infinite_Stalleris
7年3个月前
发表于喷气推进
这次成功试车的金属发动机的绝热层被我拆下来了。感觉pvc绝热层抗住了燃气,而且我用的KNSB是柱形药柱(就是只有一个内孔的那种),燃料充当了绝热层,加上pvc绝热层,可以很好的把燃气和壳体隔离。
50mm千米射高探空模型火箭
zsjzsj
3年7个月前
发表于喷气推进科创基金
五、项目创新性①自主设计的36mm金属发动机重量小,高性价比,可靠性强,稳定②火箭结构设计合理,方便零部件更迭,可自由更换开伞方式、发动机款式等等。
关于RICHARD NAKKA和火箭设计的补充说明
阿丕
15年11个月前
回复于喷气推进
我看来,他是在偷懒,因为他知道就算金属发动机能回收成功,使用次数也很有限,但加工周期要比用PVC材料长得多。
KCSA 萬戶-Ⅰ型火箭 實時信息集合帖
焓熵`
15年3个月前
回复于喷气推进
     硝酸钾,无水葡萄糖,内孔用模具(2根铝棒及1根玻璃纤维棒)均已到位     无线电接收机已经到位     校级记者团已经联系到位     3.未完成的工作,及未到位的硬件设施或原料:     金属发动机用
科创论坛2012年暑期火箭比赛方案与规则征集、讨论
拔刀斋
14年8个月前
发表于喷气推进
几个值得发展的方向:1,开伞回收:对于搭载航拍等载荷和重复使用昂贵的金属发动机至关重要,应予以重点突破。在技术路线上,电子控制和延时药两种方式可以并行发展。
【QHarryQ Studio】征途一号(75mm小型气象火箭)成功发射
qharryq
13年5个月前
发表于喷气推进
//XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 火箭部分参数: 外径:75mm 箭体长度:1300mm 发射重量:5.3kg 发动机:50mm 金属发动机
MSFRM-IB 模型火箭发动机
kc276644985
11年1个月前
发表于喷气推进
我玩火箭发动机也有一年多了,从刚开始买成品金属发动机玩,到自己做PPR发动机,再到自己做金属机,大大小小的发动机玩了几百个,只是我现在觉得把发动机做大没有什么乐趣了,现在更喜欢玩一些小东西。  
32mm探空火箭制造与发射
TonyStark
5年4个月前
发表于喷气推进科创基金
四、研究计划:1、动力系统方面,团队已经初步完成32mm内径KNSB燃料金属发动机的设计、模拟、制造工作并进行了2次地面试车。
[原创]挑战技术极限——微型制导火箭DIY
black
17年2个月前
回复于喷气推进
我一直在看,其实我想说的是,如果要燃烧7S基本上用那种小小的固体金属发动机是不可能的......看了LZ的制导思路感觉比较清晰,实际操作的时候要考虑到很多。
这是谁啊?新疆“90后”研制首台非金属发动机打出马赫环
猎鹰
12年2个月前
回复于喷气推进
早在两年前就用非金属发动机弄出马赫环的默默路过。。。。。。。。 对于媒体我们没必要那么严格要求,毕竟他们只是为了报道而已,别以专业眼光看待。能报道就算不错了。
固体发动机试验安全标准的格式、项目的建议和讨论
ksama
15年1个月前
回复于喷气推进
就是发动机试验测试成本问题 发动机被制造的性能越大 试车带来的成本也就越高 包括燃料 发动机损耗 与测试场地的问题 建议试车应该采取以下安全措施:1 大推力火箭发动机试车(比如E级以上)要制作试车架2 金属发动机深埋以解决发动机如遇以外爆炸的破片问题另外
有没有人玻纤布缠绕或者尼龙布缠绕浸渍环氧树脂制作耐压壳?
拔刀斋
16年0个月前
回复于喷气推进
:RT,圆柱形箭体的耐压问题,可以归根为高刚性和抗拉强度的材料在切向的拉力问题,或者说,如果采用内模缠绕成型的话,可以回避如金属发动机喷嘴的剪切力问题,普通PPR PVC管材的耐热和重量问题;而且就工艺来讲
金属发动机 用kndx药柱 炸膛可能性咨询
lilith
17年10个月前
回复于喷气推进
KNDX不适合金属发动机,建议改KNSU.爆炸的可能性几乎没有,至少我没有看过KNDX/KNSU窜火。
鹦鹉前头不敢言
1年9个月前
电文查看详情
但这么多次的实验让我心好累,所以想做个金属发动机解决此问题。重新制作有点慢,秉承“拿来主义” 为此求购一套可复用金属发动机,尺寸在40-48mm均可。
天启awa
1年6个月前
电文查看详情
其次是现在的条件好了,车床开工费用相比之前有大幅度降低,没必要整那些离谱的东西,现在的固发鄙视链大概是:全金属发动机>各种树脂喷管发动机>打印喷管发动机>石膏PVC发动机>纸管发动机
2个月前KNSU 50mm金属机测试炸机,已找到大致原因
c171219405
10年3个月前
发表于喷气推进
明天再说,残骸还没有拍照片,等中秋回家后在上照片,总结  我是在学校后山测试50mm金属发动机,因试车台未完成便把发动机埋在土里进行可靠性测试,在测试过程中发生爆炸,喷口直接被打了了山上没有找到,并且燃料也跟随喷口一起飞了出去
世舟三号模型火箭
zsjzsj
3年7个月前
发表于喷气推进科创基金
发动机与壳体连接我的30-160的半金属发动机刚好能嵌入,而且“连接性能”优异,工作后的发动机外壳居然一点温度都没有,发动机很容易就能从外壳中取出。‎
鹦鹉前头不敢言
1年5个月前
电文查看详情
我自己弄得金属发动机也有过插土里开机的,一次都没有出现过这中倒贴的情形,你要看我可以发出来。所以你说这是正常的我肯定不会认同。
用RNX淘汰硝糖燃料与编纂置顶帖2013年第二版的计划,征求意见
拔刀斋
13年5个月前
发表于喷气推进
www.kechuang.org/t/22110https://www.kechuang.org/t/23107https://www.kechuang.org/t/23864较为标准、规格较大的RNX金属发动机教程
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