自己设计的发动机

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自己设计的发动机

love玩2010/10/22喷气推进 IP:河北

自己设计的发动机不知可行否

+300 科创币

lilith 2010/10/22 鼓励创新

来自：航空航天 / 喷气推进

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~~空空如也

lilith

13年8个月前 IP:未同步

262718

1楼

如果我没理解错的话，楼主的思想是想通过燃气加热液体，使其与燃气一同膨胀做功。
其实如此做来发动机的效率似乎并不能提高，从能量守恒上来说，液体汽化并不产生能量，然而在传热过程中的熵增并不利于效率的提高。
或者从另一个角度来想：燃料的"火药力F(PS：这个名词比较老了" F=RT,F决定发动机的总冲，这种做法虽然可能会提高R，但是同时一定降低了燃气温度T，因此，火药力并不一定能够提高。
楼主可以找相关的资料学习下，深入了解发动机工作的热力过程。
不过，创新思考是值得提倡的，在此予以鼓励！

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拔刀斋

13年8个月前 IP:未同步

263030

2楼

燃烧温度越高，比冲越高
燃气平均分子量越小（产气量越多），比冲越高

如果燃烧温度太高而产气量少（如铝燃烧产物为固体），添加小分子的液体可以增大产气量，降低燃气平均分子量，提高比冲。但实际上调整燃料成分即可获得合适的燃烧温度和燃气平均分子量（产气量）。

所以一般火箭燃料都配成负氧平衡，比零氧平衡效果好

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拔刀斋

13年8个月前 IP:未同步

263031

3楼

如果燃料燃烧温度太高而产气量少，添加液体气化有好处
但实际上调整一下燃料成分即可获得合适的温度和产气量
所以一般火箭燃料都配成负氧平衡，比零氧平衡效果好

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power_rdx

13年8个月前 IP:未同步

263066

4楼

LZ的想法，应该是设计一种固液混合燃料火箭。从结构上看，你是希望靠固体发动机的高温燃气将液体燃料汽化，再利用引射装置将汽化的燃料吸入燃烧室。不过，你要知道，引射产生的负压，是要远低于燃烧室的正压力的。也就是说，高温燃气会直接将液体燃料挤出火箭，而无法进入燃烧室。不知你是否考虑过这个问题。

建议你百度一下循环水真空泵的结构。不过，就个人看法，该结构不会有什么好的效果。

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拔刀斋

13年8个月前 IP:未同步

263074

5楼

图中液体燃料全都密封在火箭里，加热后汽化然后与燃气混合。
引射装置在喷管上，与液体无关

引射这个问题目前就不要谈了，想怎么做就怎么做。产生增推效果基本上遥遥无期，但不能增推的试验照样在掺混、组织燃烧等方面有其科学价值可供积累。

引用第4楼power_rdx于2010-10-24 16:21发表的 :
LZ的想法，应该是设计一种固液混合燃料火箭。从结构上看，你是希望靠固体发动机的高温燃气将液体燃料汽化，再利用引射装置将汽化的燃料吸入燃烧室。不过，你要知道，引射产生的负压，是要远低于燃烧室的正压力的。也就是说，高温燃气会直接将液体燃料挤出火箭，而无法进入燃烧室。不知你是否考虑过这个问题。

建议你百度一下循环水真空泵的结构。不过，就个人看法，该结构不会有什么好的效果。

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love玩

作者

13年8个月前 IP:未同步

263077

6楼

ms  “LZ的想法，应该是设计一种固液混合燃料火箭。从结构上看，你是希望靠固体发动机的高温燃气将液体燃料汽化，再利用引射装置将汽化的
燃料吸入燃烧室。”这里理解错误
正确的是后半句“高温燃气会直接将液体燃料挤出火箭”

仔细看图液体燃料经过燃烧室但不参与燃烧     燃烧室相当于一个管道   液体燃料汽化后在和固体燃烧的尾气一起排出
在燃烧   液体燃料燃烧不做功

引用