简讯:玉兔三号试验火箭发射失败
虎哥2011/12/18喷气推进 IP:四川
[科新社广州18日电] 北京时间2011年12月18日上午在广州试验场进行的玉兔三型(对外称为万户二型)火箭发射试验出现意外,发动机发生爆炸。由于严格执行安全规章,爆炸没有造成人员伤害和地面设备损坏。

这是玉兔系列火箭的第二次失败。这次试验有众多媒体记者现场观看。

失败原因正在调查中,广州课题组已经提取了燃料的样本进行化验。详细调查报告会陆续公布。

KCSA已经计划全面淘汰无可重复性的KNDX系列发动机及燃料。

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来自:航空航天 / 喷气推进
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~~空空如也
虎哥 作者
12年5个月前 IP:未同步
345394
喷燃比经过计算和仿真,这么低级的错误想犯都难。如果真犯了,赶紧上吊去吧[s:178]

燃料和发动机残骸的检测报告出来之前,原因无法定论。这次发射前是进行过地面试车的,燃料的原料批号与试车时一致,工艺尽量做到一样。但是KNDX每次浇出来都不一样,随机性太大。另外多段药柱装药方式设计不当可能也是一个重要原因。
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虎哥作者
12年5个月前 IP:未同步
345399
目前先不考虑燃料本身质量问题(化验还没出结果)的情况下,只能结合上次更多段药柱试车爆炸的数据进行判断。这次燃料在装药方法上面存在可能的问题有:药柱之间无垫环;药柱切削面未进行内孔倒角或端面凹陷刮削。

地面试车时没有发生爆炸,并且燃烧时间略长于设计时间,原因可能是:试车用药柱质量没有发射时的好,含水量较高。可能原来质量较差的药柱没爆,发射时精心筛选质量最好的药柱,却发生了爆炸。由于KNDX每次制备出来都不一样,很难严格控制同一性。

但是也有问题可以反驳上述推理。因为发动机的耐压是按照事故状态的最大喷燃比验算的。就算端面改增面,也不应该超过耐压。另外正常过压爆炸应该是在发动机工作1秒以后,此时火箭应该已经上天了,而不应该是在基本无推力的条件下,突然发生爆炸。

当然还有一种可能是,设计发动机用的KNDX燃烧特性模型与实际的KNDX相差很远。实际的KNDX几乎没有任何两支药柱性能是一样的,因此也就不可能比较严格的符合计算模型。

KNDX无可重复性是推断原因最大的障碍,也是发动机设计的障碍。对于这种燃料,火箭版主和我都主张强制淘汰。
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虎哥作者
12年5个月前 IP:未同步
345417
改了,就是今天,刚才。。
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虎哥作者
12年5个月前 IP:未同步
345475
Re:回 6楼(虎哥) 的帖子
引用第13楼火星居士于2011-12-18 20:29发表的 回 6楼(虎哥) 的帖子 :
现在我们有多少残骸?谁又负责分析?事故调查组成员是谁?


看到这么多咄咄逼人的问号,我有删帖的冲动,请问这是审问吗?谁任命你为审判官的? [s:273]

另外这个不属于事故.
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虎哥作者
12年5个月前 IP:未同步
345584
对了需要纠正一下我的表达不清,所谓淘汰KNDX,只是说建议我们网站主办的研发活动淘汰之,至于爱好者个人愿意玩玩,这个我们不过问。现在还没有比KNDX更适合新手的入门级燃料,当然换用某些其它糖,吸湿性会有所改善。RNX需要环氧树脂固化工艺,这个如果控制不严,一样难以重复,工艺比KNDX还复杂,好处是全部为冷加工,没有着火危险。目前开发了一种环氧树脂的延迟固化的配方,流淌时间可以长达一小时,这种配方可以推广。其它方式,我个人主张压铸,因为这个工艺容易控制,设备容易标准化,多大压力也是容易测量的。但是KN-聚乙烯之类燃料,必须有比较高的工作压力,因此对新手而言难度也非常高。
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