2012年1月18日凌晨2时0分，科创贵州局安顺分局在实验室进行了第二次过氧化氢催化床载荷实验。目前该实验取得初步成功，为后续燃料加注热试车铺平了道路。本次实验主要是验证自制的高温高效稀土陶瓷催化剂催化性能及过氧化氢催化床结构合理性。

特别感谢：
虎哥资助1K元RMB用于测量系统制作，老汉资助巨型6061管料2根，南方电网杨瑞资助价值1K元马弗炉一台。
虽然是杯水车薪，但体现了一个大家庭的团结互助，温暖之余激动不已！

感谢拉风厂长不辞辛劳加班加点风雪无阻按时完成了样机制作！

赞一下gongluzhu提供的浓缩用50PC过氧化氢原料，质量很好，买来的3桶75Kg效果都一样，目前已浓缩为36Kg 92PC的了！

下面为实验视频：
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主要技术参数：
设计推力：50Kg（满载）
燃料：92PC H2O2、煤油
比冲：250S
总冲：3000NS
设计室压：3MPa
混合比：7.22:1
材质：316L不锈钢、40Cr合金钢

过氧化氢浓度：92%（密度1.41@20℃、锡酸钠安定）
供应压力：4MPa
管路极限流量：200ml/S、280g/S
设计床载：12g/cm2·S
催化剂：稀土钙钛矿结构γ氧化铝负载催化剂颗粒
催化剂粒径：0.4-1.0mm均布配级

通过这次实验总结
成功的方面：
1.自行浓缩的高浓过氧化氢完全能满足催化床型液体双组元发动机的应用
2.自行配制的HTP安定剂能有效抑制HTP的自分解
3.自制的稀土陶瓷催化剂拥有较高的催化活性和高温耐受性
4.催化床结构设计较为合理

发现的问题：
1.催化床镍隔网在高温高压富氧环境下十方脆弱，工作一段时间后完全烧蚀，丧失阻隔作用。
2.过氧化氢流量控制阀调节不方便，在连续增大或减小流量时出现严重的非线性。

下一步的打算：
1.采用多孔瓷片代替镍网
2.更换阀门
3.进行加注燃料热试车

下面是一些试车前后的图片