LOX煤油火箭发动机气氧初步试车成功!
神の左手2013/03/04喷气推进 IP:江苏
     苦苦等待了3个月,科创航天液体火箭发动机项目组终于在2013年2月23日半成功的测试了气氧煤油火箭发动机,这次实验的初步成功为我以后的实验打下了深深基础!
  新型的LOX、乙醇(煤油)400发动机的设计与制造与2012年12月10日至2012年12月25日结束,耗时15天,由于考虑到制作成本问题所以这次我部分零件采用的为低廉的45#钢,下面介绍一下我的制作工艺!
未命名.jpg
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是的方式得到是的.jpg
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+50  科创币    badboy-fly    2013/03/04 高质量发帖
+100  科创币    jrcsh    2013/03/05
+50  科创币    delete    2013/03/05 期待换材料持续工作测试
+50  科创币    乖雪狼    2013/03/05 神品级机机,羡慕啊,自己能加工就是好!祝贺试车成功。膜拜一下!抓紧上液氧啊。
+200  科创币    焓熵`    2013/03/05 赞一个
+50  科创币    清纯小萝莉    2013/03/06 搞节操发帖。
+200  科创币    qharryq    2013/06/29 前来膜拜!
来自:航空航天 / 喷气推进
51
 
2
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~~空空如也
神の左手 作者
11年2个月前 IP:未同步
505095
8.jpg   

   在我第一次液氧乙醇发动机测试的时候发现了很多对我今后实验大有帮助的问题,我来举2个例子,比如如何解决乙醇脉冲爆燃现象?解决方法是:(在燃烧室内壁增加少量聚乙烯预燃)比如如何解决燃料管路压强过低的问题?这次解决方法:(把当初10米传输管路改为2米)在这次的实验中我完美的避免了第一次出现的问题。
     在这次实验过程中燃料罐中装入了2L的煤油,氮气驱动压力为4mpa 背压高达10MPA,发动机燃烧室理论压力4MPA,此次测试理论推理为50公斤,由于没使用电测所以实际推力不详,在下次的测试中我会使用电测与电控,。
      
    有人会问我这次为什么要用气氧,这个问题你可以问下猎鹰[s:274] ,算了我还是说明一下吧,由于液氧灌在猎鹰那里实验所以这次实验被迫使用了气氧,我曾经看过一个老外试车的视频,他们会预先把液氧经过气化室然后进入燃烧室,所以这次我就大胆的尝试了使用气氧,可气的是尽然富氧烧坏了我一个45#钢喷嘴,还好还有8个不同型号不同材料的喷嘴,用于近期不同燃料的测试!
    废话少说,还是发几张发动机测试图片与视频吧!  

111.jpg

222.jpg

3333.jpg

4444.jpg

        视频来咯,第一次烧垃圾45#钢喷嘴怪丢人的!!
  


这是增加滤镜的拍摄效果!
[flash=840,640]XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/XXXXXXXXXp/sid/XNTE4Mjk2MTg4/v.swf target="_blank" style="font-size:20px;">点击此处查看视频


在此附上发动机设计图纸,部分工艺有改动,有偿使用,请谨慎下载
      

attachment icon 液氧乙醇发动机.rar 26.22KB RAR 154次下载
+1
学术分
warmonkey
2013-03-05
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+50
科创币
清纯小萝莉
2013-03-05
+25
科创币
cqsrmxxzyx
2013-03-05
高质量发帖
+50
科创币
麒麟
2013-03-05
帅气,,,目测楼主也是个土豪
+25
科创币
hsldlee
2013-03-05
全给了
+200
科创币
拔刀斋
2013-03-05
又一大进展啊
+25
科创币
飞面教徒
2013-03-06
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
505148
回 3楼(673207259) 的帖子
解释一下,因为测试的过程中烧了喷嘴,当初有点觉得丢人,所以和他私聊不用发帖了[s:274]
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
505177
回 6楼(模型爱好者1) 的帖子
45#钢材与气态氧富氧燃烧的问题、下次改用高成本的2344钢料或使用紫铜!顺便增加预燃室实现软起动!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
505183
回 5楼(乖雪狼) 的帖子
气氧尽然可以测试成功、那么液氧也就快了、最近在学习线切割以及预燃室制作工艺!打算重新设计一台液氧煤油一体发动机!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
505216
回 10楼(拔刀斋) 的帖子
解决燃烧室压力稳定的办法是增加供应压力的背压!这是在第一次LOX PE发动机试车中试验得出的!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
505385
回 12楼(白井黑子) 的帖子
说明一下,我这台发动机液氧乙醇(煤油)发动机,因为液氧罐在朋友那,所以我使用气态氧代替了液氧进行测试,!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
505780
回 15楼(不亦乐乎) 的帖子
感谢你的建议、圆弧过渡工艺以前设计制作过、那张图纸只是草图、由于过度圆弧加工难道大所以这台发动机使用此种设计、过度圆弧此等工艺将在今年设计的液膜冷却一体式发动机中用到!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506432
回 20楼(warmonkey) 的帖子
喉口烧饰的最大原因近期已经在拆机中发现、低级错误啊!、当然45#钢种与富氧燃烧也有很大的关系!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506449
回 22楼(warmonkey) 的帖子
没你想的这么复杂、话说谁可以把水烧的超过一百多度、我以前做过一个试验、就是拿一个不锈钢杯在杯底部贴上标签纸、待水开后标签纸周围只有稍微的烧黄现象!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506509
回 24楼(拔刀斋) 的帖子
谢谢你的提醒、个人认为喷喉套内接触喷喉表面的水是处于沸腾气化状态的,所以测量的时候误差巨大、这此测试烧饰的部位并不是理论高温部位、而是位于喉口扩张段的一点、个人认为是喉口套内的空气没有排干尽、通过视频可以看出水管抖动排气!
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506529
回 26楼(warmonkey) 的帖子
你说的很有道理,但我并不是百万富翁,目前并无太多金钱用于电测设备,我头疼的并不是冷却,而是一颗让我不懈努力坚持下去的心!
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科创币
拔刀斋
2013-03-11
至少可以用水桶收集冷却水测量出水平均温度
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506534
这是测试的时候烧蚀的部位,其他部位基本完好只是表面出现了氧化发黑现象!《待发动机运输回来后上实物图)!
1212.jpg
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506539
回 29楼(不亦乐乎) 的帖子
清除积碳后出现一层氧化层~~
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神の左手作者
11年2个月前 IP:未同步
506557
对与再生吼冷却我已经没兴趣了,下次钻研液膜冷却了(最近庆幸得到国外一份非常成熟液膜发动机设计的报告)
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神の左手作者
11年1个月前 IP:未同步
512995
回 35楼(t-600) 的帖子
应该是LPG(液化石油气)吧兄弟?液化天然气为LNG,之前我也考虑过使用这种燃料,由于LPG易挥发与纯度问题产生爆炸所以没有使用!真正值得研究的为高纯度LNG!
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神の左手作者
11年1个月前 IP:未同步
513005
回 36楼(亚里士缺德) 的帖子
液体火箭发动机燃料与氧化剂都必须用到外界设备来驱动,如泵压,气压等!我曾经尝试过自增压来驱动氧化剂,由于挥发效率远远不足,很难与驱动压力成正比所以放弃!!
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神の左手作者
11年0个月前 IP:未同步
527438
回 40楼(yeweiyang) 的帖子
你看到的初期点火不稳定其实是软启动(预燃),直接硬启动会有炸机的危险发生!
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