喷气推进
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薄壁6061铝合金+酚醛喷管发动机测试
猎鹰 2015-5-26 00:11:22
6061铝合金是目前最容易买到的铝合金,具有密度低,强度大等优点。在发动机壳体的选材上可以使用钛合金,高强度钢等,但是把他们加工得很薄对工艺的要求很高,铝合金低密度的优势使得厚壁也具备较低的重量。而且薄壁的铝合金管也比其他薄壁材料容易购买,是一种优良的发动机材料。其低成本,高性能,易购买等优点在美国爱好者中得到了充分应用。

酚醛树脂作为烧蚀材料在运载火箭,导弹等领域有着充分的应用,具有导热系数低,密度低,价格低,易加工等优点。

这次测试的发动机内径50mm,外径55mm,理论耐压超过20MPa。
喷管和喷注器为酚醛树脂,扩张段使用锥度钻完成。

这台发动机的价格恐怕低得超过了大家的想象,壳体15元,喷管+喷注器5元,在考虑其他成本5元。总价25左右。整个发动机都是手工打造没有利用机床产生的高昂加工费。

设计燃料:液氧+石蜡。
隔热层和密封材料:硅橡胶。
燃料直接采用贴壁浇筑。
固定使用12.9高强度螺栓。


这台发动机在2014年2月就完成了,本来想找我一个朋友帮忙测试,但是他担心爆炸没敢测试,所以时间被拖到了2015年5月23号在地震带的人帮助下使用气态氧完成了测试。

不过这次我和他都忘了给发动机拍照片。。。。。。。。。。不过这台发动机和之前的50mm  RNX是同一批,包括工艺都是一样的,唯一不同的隔热材料。

https://www.kechuang.org/t/71400

因为之前液氧+石蜡的发动机测试中出现过爆炸,所以这次在正式工作之前有6s的预热,不过这次预热消耗了大量的燃料,造成最后工作时间只有2s。

低压预热
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发动机正常工作。
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因为发动机是根据液氧的数据设计的,使用气态氧也出现了氧化剂流量供应不足。

令人感到高兴的是,经过了长达6s的预热以及2s的工作后发动机外壳不超过50℃,用手拿着也不感觉烫,只是温热。这也是这次测试最满意的地方。

拆开后的喷管
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2015-5-26 00:25:26
1楼
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你就发发拆了的发动机嘛,隔热的确做得好,工作后可以直接摸。附上工作图243579

2楼
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好大的火焰!
猎鹰(作者)
3楼
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引用 地震带上的人:
你就发发拆了的发动机嘛,隔热的确做得好,工作后可以直接摸。附上工作图
问题是拆不开喷注器啊,我只拆了喷管。
4楼
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引用 猎鹰:
问题是拆不开喷注器啊,我只拆了喷管。
拍一张嘛
猎鹰(作者)
5楼
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引用 地震带上的人:
拍一张嘛
我都拍了。
6楼
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楼主的喷注器什么样子的?
猎鹰(作者)
7楼
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引用 liushang100:
楼主的喷注器什么样子的?
就是多点对撞啊!
8楼
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引用 猎鹰:
就是多点对撞啊!
液氧?
9楼
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首页看到拆开后的喷管,饿了
液机的事故好像多是因为泄漏?
猎鹰(作者)
10楼
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引用 20!不曾存在:
首页看到拆开后的喷管,饿了
液机的事故好像多是因为泄漏?
其实控制系统出问题超多,漏主要是出现在前期测试,点火后基本不漏。
2015-5-30 11:31:45
11楼
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彪悍的硅橡胶,隔热效果挺好的。
12楼
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固液的话,喷注要求没那么高,的确可以简单解决。还有建议在石蜡里加木碳粉,应该能改善燃烧性能...
13楼
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这火焰太夸张了!!在我心中火箭喷出的火焰应该是集中的、细长的。
猎鹰(作者)
14楼
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引用 FROZEN巨擘:
固液的话,喷注要求没那么高,的确可以简单解决。还有建议在石蜡里加木碳粉,应该能改善燃烧性能...
其实固液的问题多的要死,如果喷注器设计不好,火焰会被高流量氧化剂直接吹灭。
猎鹰(作者)
15楼
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引用 万事通:
这火焰太夸张了!!在我心中火箭喷出的火焰应该是集中的、细长的。
那是相机问题,如果用单反拍就是一根细长的了。
2015-6-4 00:15:42
16楼
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液氧哪来的啊?
2015-10-22 13:31:55
17楼
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声音怎样?有木有快聋了的感觉?
18楼
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apcp的火更夸张
19楼
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为什么不做个拉喷?液机不做拉喷太浪费了!!!
20楼
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弱弱地说一句
壁厚2.5的怎么可能耐压20mpa……
我用的是5mm壁厚
2015-10-25 01:52:25
猎鹰(作者)
21楼
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引用 h13:
弱弱地说一句
壁厚2.5的怎么可能耐压20mpa……
我用的是5mm壁厚
254192
2015-10-31 15:28:22
22楼
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内什么,不是用抗拉算么←_←

抗拉强度x壁厚除以内直径

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