该型发动机，原计划使用碳纤维束手绕制造。由于缠绕难度过高且发动机质量难保证而修改成了现在这样
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CuteO₂-40-B型45.6mm发动机第一次试车事故
二零一九年七月三十一日15时许，CuteO₂-40-B型40mmAPCP发动机进行了第一次点火热试车。
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发动机在点火不久后堵头处先发生壳体烧穿，继而喷管处发生烧穿。
事后，我根据视频和发动机拆解观察进行事故原因分析：
1、发动机密封设计存在缺陷。发动机两端仅用密封胶进行密封，密封性能不足
2、发动机隔热设计存在缺陷。发动机装药分两段，采用全面燃烧，这使喷管和堵头两端的隔热层和密封层直接接触温度超过3300k的火焰，隔热层先发生烧穿，继而壳体侧向烧穿
发动机将要进行的改进：
药柱端面刷胶阻燃
喷管和堵头添加密封圈
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