CuteO₂-40-B型45.6mm发动机第二次试车成功!
Winter 2019-8-16原创 喷气推进
关键词
发动机试车
APCP

Screenshot_2019-08-16-13-59-26-258_com.miui.video.png

二零一九年八月十六日10时许,CuteO₂-40-B型45.6mmAPCP发动机进行了第二次点火热试车。本次测试完全成功!



发动机设计概略:

喷喉直径12mm,长8mm,喷喉材质:石墨

喷管出口直径25mm,喷管入口直径30mm,喷管材质:耐火酚醛树脂

燃烧室:长度300mm,直径35mm

燃料:高含铝量APCP

燃料内孔:狗骨孔,减面-增面

理论喷燃比范围:262-326

壳体材质:6063-t5铝合金

壳体规格40*45.6mm

隔热层:40mmPVC下水管

点火药:2.4克KN-Mg-Al点火药

点火方式:点火药包点火

喷管堵头固定方式:每端8颗m5螺丝侧向固定

密封方式:密封圈+密封胶



这次试车有如下特点:

应用了较复杂的推进剂内孔孔型(狗骨孔)

IMG_20190815_013056.jpg

实现了发动机超低延迟点火:视频逐帧检查点火延迟小于一帧,即低于33ms,成功验证了KN-Mg-Al点火药的点火能力以及点火药量计算器的准确性(详见下面的链接↓)

一种较好的固体火箭发动机的点火药的寻找与测试

固体火箭发动机点火药量计算器发布!


也有一些遗憾:由于发动机后面的大石头被推动了,采集到的推力数据偏差严重,没有参考价值

不过。。。马一龙说得好:只要不是当场爆炸,就是成功。


[修改于 3 个月前 - 2019-08-16 17:56:25]

来自 喷气推进
2019-8-16 16:51:42
1楼

前排祝贺,期待造火箭。

这个孔型是第一次试验,推力数据就算有偏差,建议还是发出来看看,理论上就是第一下后退时会有冲击,其它部分应该有参考价值。

想问下孔是铣削出来的吗

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2楼

楼主这够暴力的,这么多燃料只工作了2s多

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Winter(作者)
3楼
引用 虎哥 发表于 1 楼的内容:
前排祝贺,期待造火箭。这个孔型是第一次试验,推力数据就算有偏差,建议还是发出来看看,理论上就是第一下.....

这个孔型,按照等距线推算喷燃比曲线(横轴非均匀时间),是这样的↓

-22ab3fa403604bf3.jpg

(这个喷燃比是原设计,后来由于改了喷喉直径,发生了变化)


然而这个石头滑动导致推力曲线测出来是这样的↓(纵轴为推力,横轴为数据个数)

IMG_20190816_135345.jpg


这个燃料内孔从加工方式来说,是拉削成型的,具体成型方法会在整个项目的大总结帖子里详细说说

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4楼

功夫不负有心人,资磁资磁,期待火箭。

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5楼

人才,我就想知道这两秒花了多少钱

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6楼

你不会真的自己造了个拉床吧。

推力曲线没有石头后退的冲击,可能前面部分不完整。

视频里面应变片似乎变形很大,应该已经坏了。

[修改于 3 个月前 - 2019-08-16 21:41:37]

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7楼
引用 Winter 发表于 3 楼的内容:
这个孔型,按照等距线推算喷燃比曲线(横轴非均匀时间),是这样的↓(这个喷燃比是原设计,后来由于改了喷.....

真正推力均匀的应该是套管型吧

你这个孔型更像狗骨型和树枝型的合体

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2019-08-17 00:20:24
Winter(作者)
8楼
引用 虎哥 发表于 6 楼的内容:
你不会真的自己造了个拉床吧。推力曲线没有石头后退的冲击,可能前面部分不完整。视频里面应变片似乎变形很.....

那个形变是底下固定的角码被扭力拧歪了,这个200kg量程的应变片没有损伤,这个角码变形应该也吸收了不少力,这个诡异的曲线也还算能够解释


想不到啊。。。这个角码在80kgf静态测试的时候还完全没有可见形变,这次居然拧到这么大的形变

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9楼

角码。。。严重低估了受力。

曲线的纵坐标有无校准,也许最初一瞬间的数据尚有一点可信度。

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Winter(作者)
10楼
引用 虎哥 发表于 9 楼的内容:
角码。。。严重低估了受力。曲线的纵坐标有无校准,也许最初一瞬间的数据尚有一点可信度。

纵坐标校准过了,楼上那个FT图的数据就是最终得到的结果,明显偏差严重,因为550N力是远不能把这个角码扭变形的

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