前情提要:前几天在群里看到这样的问答
这个操作显然不现实嘛,其实飞行器控制原理上并不需要太现代的计算技术。有空收集了一些资料,给大家看看上古时代的飞行器是怎样实现自动控制的。
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Gerätebeschreibung_A4.pdf
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V2的整体介绍
Busjahn_Analogcomputer.pdf
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Helmut Hoelzer’s Fully Electronic Analog Computer used in the German V2 (A4) rockets .pdf
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hamburg_hoelzer.pdf
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飞控(模拟计算机)的设计简介(德文,需自备骨哥翻译)
NASM-NASM_AudioIt-000003012DOCS-000001.pdf
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飞控设计者Helmut Hoelzer的访谈录音文本
一些有意思的设计:
极简版本的陀螺系统只有两个陀螺,一个控制pitch,一个同时控制yaw和roll;和一个带机械积分器的加速度计,速度达到设定值就切断发动机。
LEV-3陀螺系统
PIGA加速度计,通过陀螺的进动对加速度积分得到速度,转过一定角度后接通触点切断燃料停机。
另一个版本使用的SG-66惯性平台
试验版本中使用的电磁式积分加速度计
用各种模拟电路网络实现控制器的加减乘除和各阶微分积分运算,经过电子管放大的信号预先用环形调制器调制到500Hz交流载波上,以避免直流漂移带来的影响,和斩波放大器一个思路。同时也方便用变压器隔离。
环形调制器中用的氧化铜二极管。
整体框图
控制器实物与安装图
控制系统和一组空气舵+燃气舵在弹体中的安装位置示意图
空气舵和神奇的链条传动机构
相关资料:惯性导航上古史
A HISTORY OF INERTIAL GUIDANCE.pdf
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沾边资料:导弹拦截引导系统技术
“Missile Interceptor Guidance System Technology” AGARD-LS-173.pdf
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