继上次Nova-1的不太成功的试车之后，我总结了相关教训并且对设计进行了优化。
Nova-1试车缺点：
发动机使用酚醛树脂为喷口且未使用衬喉导致工作后喷喉扩孔严重。
初次试车未了解点火相关事宜导致发动机点火不太成功，建压失败，发动机进入工作状态慢。
使用电工胶布作为隔热，工作后难以清理干净。发动机难以复用。（与第一点也有关系）
由于不清楚充电宝供电机制盲目使用充电宝对测力采集卡供电，以至于未采集到有用数据。
在这一次的准备中，我采用304不锈钢作为喷口和堵头材料，并且采用kn-mg-al点火药进行点火。同时我在某宝上还定制了一批纸筒以作为隔热层，并采用锂电池对采集卡供电。
另外，我还在燃料里加入了1%的氧化铁作为催化剂，想试验一下有催化和无催化的区别所在。
（p.s.氧化铁这东西真神奇，不管加多少药柱出来都那个色。。。）
不多说，上图吧。
车的发动机～那师傅人真好，只要收我150两套
氧化铁knsb药柱
说起来不知道为什么我的四氟棒很难脱模……准备下次直接拿手钻钻了……
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燃料测试
放了一晚上没密封，貌似有点受潮
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kn-mg-al点火药测试（用药量计算器计算过量，0.4g左右）
莫名好看的瞬间（像一坨棉花糖）
接下来就是喜闻乐见的试车环节了～
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可能是白天光线问题，都没什么火焰。。。看起来应该有个环的，可惜看不到了。。。不能装逼了（bushi
根据羽流状态看，设计的还不错～过程中也没有欠扩张和过扩张的现象。
（不要看右边数据，那个没用）
看起来工作时间与设计相符呢，1.5s左右
峰值推力114N，想算一下总冲和比冲的。。。比较忙就还没算
下面是拆机环节
喷口积碳均匀，有一些奇怪的黄绿色固体，猜测是铁化合物
隔热层暴力扒拉出来还能比较完整，工作完壳体手感温度差不多70-80度，就有点烫而已。
清洗一下～
除了有些黑，其他没有问题，喷喉未有明显扩孔，整体评测下来这个发动机还可以复用的
差不多就到这啦，这次试车下来还是很成功的，需要的东西都有了
这次的设计数据和Nova-1是几乎一致的，如果有需要了解的可以去我的上一个帖子里看～
P.S.想问大家如果要射一发火箭的话应该去哪里报备啊，或者直接去乡下射不报备可行吗？
自己也不想被水，还望各位指点
这是最近为数不多的设计合理、性能理想的固体发动机之一，在众多烟花帖中是一股清流。再接再厉，楼主加油！
建议：1.药柱端面似乎不平整，且无阻燃措施。对于多段装药的固体发动机，各段药柱之间应当采用环氧等阻燃材料良好粘合，避免发生端面燃烧导致烧穿壳体等事故。
2.直接拿手点燃料不太安全奥...
3.尽量不要尝试徒手钻孔，对于较长的药柱难以保证内孔同心度。
