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申请资金用于固液混合火箭发动机的研究
猎鹰
14年0个月前
回复于科创基金
    生日:1995 11 03 身份证等资料私信给虎哥 自爆照片 经历:1.计算出最佳药柱的设计方案2.用excel写出了火箭的内弹道计算器3.使用气态氧完成了发动机的初步测试4.使用液态氧尝试了再生冷却式发动机
【DSA神作】准备啃液机!争取三年入轨!
浪里黑条
7年10个月前
回复于喷气推进
如果LZ暂不考虑再生冷却等要求燃料有高热稳定性的技术,可以考虑在1688上购买。
国内民营火箭公司大起底
太空来电
8年1个月前
发表于喷气推进
后来终于知道搞成再生冷却的,还知道用铜内壁了。不过从优酷视频上看,他们的这个再生冷却套筒式推力室,铜内壁是不铣槽的,内外壁是不连接的。因此判断翎客离专业的液体火箭发动机技术还差得远。
Re:回 14楼(乖雪狼) 的帖子
精密制造
14年10个月前
回复于喷气推进
;燃烧室温度较低(和JP4航油配伍,4MPa燃温小于2500K,虽然损失一点比冲,但是对发动机材料就很宽容了,甚至无需再生冷却)货源丰富(27.5PC、50PC的过氧化氢属于大路货,常用于漂白,食品行业
Re:回 18楼(warmonkey) 的帖子
拔刀斋
15年4个月前
回复于喷气推进
X光探伤、大型真空浇铸机并不比液体发动机的涡轮泵、燃烧室(包括再生冷却、燃烧稳定性)更难,尤其是技术复杂度低。
火炬式点火器(转)
跑来跑去
17年6个月前
发表于喷气推进
设计出使用气氧、酒精的固体燃料冲压发动机地面试验用火炬式点火器,采用旋转液膜与酒精再生冷却相结合的办法,有效地加强了点火器的热防护。
【图纸开放下载】LRE5000液体火箭发动机参考设计
warmonkey
11年8个月前
发表于喷气推进
确定燃烧室内径100mm,长度150mm,喷管最窄处37.6mm,扩张比4.84 3.发动机结构设计 采用铜合金制成燃烧室,冷却方法采用燃料再生冷却,冷却流道采用先旋压后焊接方式制造 燃烧室内壳体采用旋压方式制造
二月十三日更新:火箭发动机电控 等离子体操纵力矩的想法(持续更新中)
落叶兄
9年10个月前
回复于喷气推进
由于电极不需要耐高气压(耐压是燃烧室/扩张段之类解决的),它只需要耐热冲刷烧蚀,以及做好和喷管的热隔离(不然对于再生冷却喷管,会传热到喷管引起问题)。那么,钨针或者钨片就够了。我们的设计是为了绝缘。
离心式喷注器设计试制及采用该喷注器的微型液氧煤油发动机的设计与试验
琉璃冬
7年7个月前
发表于喷气推进科创基金
2.有爱好者私下at笔者,说为什么使用烧蚀冷却而不使用再生冷却?
冲压发动机原理与技术
鹰图小盆友
6年8个月前
发表于喷气推进
主流空气与氢气被该引导火焰点燃后在加热器内燃烧,提高加入空气的总温.在燃烧中消耗掉的氧气部分再另外补充进去,以保持正常空气中应有的氧含量,温度的高低可由加入气体(空气、氢气、氧气)的流量比来控制.另外,该加热器采用了再生冷却方法
1300N级液氧/甲烷试验性火箭发动机推力室试研
XingHe114514
8个月9天前
回复于喷气推进极客DIY
再生冷却流道堵塞生产冷流测试流阻过大且有不明异物,表42.         密封困难设计保压测试更换了若干次四氟垫才保压成功3.         
【水】【原创】简单的分析一下业余火箭发动机的技术路线
154454496
7年6个月前
发表于喷气推进
对于无冷却的发动机,应该是传热能力适当低,保证壳体不过热和失去强度的范围尽量小;而再生冷却的发动机又应该是传热能力越高越好。
火箭
德阳李
16年10个月前
发表于喷气推进
燃烧室的结构按冷却方式分为三类:①再生冷却式燃烧室,其结构又分为夹壁式和管束式两种。夹壁式燃烧室的内外壁大多用不锈钢经高温钎焊制成。
1.4 从A-1到A-2
李挺诺夫
10年2个月前
回复于喷气推进
最终布劳恩在“1B”系列(B代表Brennstoff或者燃料),选择了再生冷却技术,然后是“2B”系列,大概到1933年秋天,推力已经达到300公斤。 1933年,布劳恩的项目有三个主要目标。
1.1 业余火箭研究的兴起
李挺诺夫
10年2个月前
回复于喷气推进
这种将燃料在引擎和喷管周围循环流动的技术,被称为“再生冷却”,是当今几乎所有大型火箭引擎的必备特性,奥伯特和其他先行者都曾预言过这种技术。 早期的所有引擎都采用加压的方式将燃料送入燃烧室。
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