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4元钱做的金属发动机
wyddsg
17年6个月前
发表于喷气推进
喷口3MM,装药(KNSU)43克,药柱直径20MM,中空10MM,药柱长度100MM;计算结果:平均喷燃比666.67,平均工作压强24.86MPa,平均燃素23.02mm/s,估计工作时间0.22s
绛蓝铜氨
1年5个月前
电文查看详情
看着洁白的药条就知道没放催化剂,不知道knsb的压强指数如何,能不能在发动机室压下快速燃烧。要不然就变成气体发生器了。。。
zx-106944
5个月16天前
电文查看详情
中孔药型因其简单而被广泛应用,但其燃面随时间增大,俺寻思应用在KP基推进剂上可能因为压强-燃速耦合导致发动机爆炸
不用子弹的空气枪
咕咕猫
12年6个月前
回复于极客DIY
并且,都说了是炮,又不是手持的枪,而且增加压强有的是方法,你自己不去想,反而来质问我。
KNDX喷燃比
a352机师
15年0个月前
回复于喷气推进
喷燃比(燃烧面积比喷管面积)喷燃比=压强/(燃速*特征速度*密度)喷燃比=2*药柱长度*药柱直径/喷喉直径^2喷燃比=(药柱长度*∏*((药柱直径-药柱中空直径)/2+药柱中空直径))/(∏* (喷喉直径
我设计的新型发电装置的可行新研究
yhnji
11年7个月前
回复于极客DIY
还看过一种直接在垂直山体上建造,直接利用上下压强差的。
百元以内全金属发动机使用方法和第二次,第三次测试,(差点回不来了)
拔刀斋
13年5个月前
回复于喷气推进
引用第11楼jn久于2013-07-30 17:43发表的  :谁叫楼主用这么差的材料试验这么好的推进剂,其实在钢管的四周打4个对称的极小的孔就不会轻易炸了,据说工作压强接近20Mpa 请给出证据
我的第一次-------------------KNDX发动机试车
szl0834
9年5个月前
回复于喷气推进
引用 HXKRRRR:估计是内孔燃烧,药柱在有效推力段起到了隔热作用,剩下的大概8秒应该是拖尾段,压强和温度都不太高,所以PPR管没太大事(看那个剖面图也是有热变形的)。确实是内孔燃烧
知道喷燃比怎么计算燃烧压强
krew
16年11个月前
回复于喷气推进
Pc=(ρpC*实aAb/At)1/(1-n)Pc压强ρp密度C*实 实绩特征速度(C*实=ξcC*理)(C*理KNDX889m/s  KNSU895m/s   KNSB885m/s)(ξ损失系数)损失系数怎么得来我也不知道
RNX火箭,求助发动机是否可以车薄?
a676977007
13年2个月前
回复于喷气推进
chaozhou 发表于 2013-11-6 20:26 不同压强下燃速不同,我硝糖做得比较多,这个的燃速不大清楚,但可以肯定地说:它的燃速要比硝糖低很多( ...我用80t油压机压出来的,燃烧时间最多不超过
测试报告
pbhapya
16年5个月前
发表于喷气推进
视频截图: 点火头正常 启动正常   产生推力 离开地面 悲剧发生了 堵头飞走了  作用力吧火箭推了回去  壳体内压强较大 燃料柱被射出  另一个机位捕捉到得画面 头上两节燃料柱被抛到很远的地方  
回 8楼(ehco) 的帖子
猎鹰
14年4个月前
回复于喷气推进
我本来想通过计算出压降然后确定储罐的压强来控制流量。但是我在一些文献资料上看到,一会儿0.5,一会儿又变成了0.7.。。。。。。当时我就晕了。
回 楼主(焓熵`) 的帖子
chaozhou
14年7个月前
回复于喷气推进
希望版主给个压强变化曲线(不用很精确,也不用真实大小数据,只画个曲线看出大小变化就行了)。
回 9楼(ehco) 的帖子
拔刀斋
14年9个月前
回复于喷气推进
说明喷管达到完全膨胀工况,发动机工作压强达到额定值,估计推力与原发动机设计值接近。
固液火箭内弹道的计算是否可用现成软件
hanty
15年0个月前
发表于喷气推进
主要求解压强Pc随时间的变化;温度的变化等。我对火箭知识并不是到位,一般了解。专业人士勿骂。谢谢!
固体火箭发动机内弹道模拟软件 更新 添加图象数据CSV输出
usercim
16年0个月前
发表于喷气推进
右边推力(压强),单位N(Pa)。大家使用其他软件调用CSV数据时请注意格式。
面向初级爱好者,“火箭发动机”的相关公式总结与计算举例
忆昔长别
8年3个月前
发表于喷气推进
千克每秒】,$u_{_{e}}$——火箭发动机的喷气速度,单位【m/s,米每秒】,$A_{e}$——火箭发动机喷管出口处的截面积,单位【$m^{2}$,平方米】,$P_{e}$——火箭发动机喷管出口处截面的压强
鸿鹄I型火箭、C2max发动机试车报告
CIT
3年9个月前
发表于喷气推进
才15元,单发火箭成本骤降)最后我有一个问题:水管的最大承受压强是多少?目前水管的耐压是指工作50年都没问题的压强,可是对于火箭发动机只需要几秒钟的耐压来说水管的极限压强是多少呢?       
大家来看下这个发动机参数有没有问题,和还可以改进的地方。
超新星のktjc
14年5个月前
发表于喷气推进
药柱总长度:300mm药柱直径:62.14mm药柱中空直径:5.56mm燃料:knsu喷燃比约:240工作时间:1.97s总冲:2058.5N*s比冲:1267.1N*s/kg最大推力:1326N燃烧室最大压强
微型固体火箭发动机内弹道仿真软件
warmonkey
16年1个月前
发表于喷气推进
burnsim_propellant.m中设置推进剂密度然后运行burnsim.m推进剂自己放在burnsim_propellant.m中运行结果 代码: 没装matlab的试试freemat 附画出燃速-压强图的代码
KNSU 试车失败 大家帮忙看看
FROZEN巨擘
11年3个月前
回复于喷气推进
不是有个  压力 X 面积=力 的公式吗,欠膨胀就是在喷口有个大于外界气压的压强,这个压强 X 喷管出口面积 = 静推力(不同于由高速气体排出产生的推力), 就因为加上了这个力的作用,所以等效排气速度会比真正的大一点
旧的不炸新的不来第二季
虎哥
13年11个月前
回复于喷气推进
比如燃喷比太高,可以用导火线点燃了,后果就是工作压强很高,而RAP的压力指数不太好,又容易压碎,压强高了就很难稳定。如果我要研究RAP,一定会先研究点火火工品。
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
Currying
11年9个月前
回复于喷气推进
如果不是这样,那你对压强的确定又是根据什么啊?比如上面那个聚硫推进剂,如果是你你怎么选择压强?
询问:关于高速气流的黏性
坚定的潜水党
14年8个月前
回复于喷气推进
首先,压强一定是逐渐减小的。即使在拉喷里,压强也是沿着喷出方向先减小后变大的。然后,粘度和湿度关系不大,倒是和温度有一定关系,一般说来对于气体,温度越高,粘度越大。
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
猎鹰
11年9个月前
回复于喷气推进
引用 魅影封喉:你发出的这本教材我大概看了看,计算压强时也采用的是零维模型下的内弹道学。虽然这本书对热力学计算只字不提,但是给出了正确的压强计算方法,毕竟这书已经很老了。
讨论:潜水艇的多级减压
orichalcum
16年5个月前
回复于物理
引用第8楼ltl于2010-08-12 03:06发表的  :不行吧……高压没被低压抵消的部分会通过低压海水传递进来,和低压海水叠加,结果是什么都没有改变……低压海水的压强和高压被抵消之后剩下的刚好相等
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
猎鹰
11年9个月前
回复于喷气推进
引用 魅影封喉:反正如果是我,我会在第一次输入一个不确定值,得到热力学数据的近似解,然后根据内弹道学,以装药几何形状为参数,去计算工作压强,再将工作压强反代入热力学计算中进行计算,最后取两次连续计算值误差不大于某个范围作为收敛条件
想设计RNX为燃料的金属固体发动机,参数如下
mouse
12年4个月前
发表于喷气推进
RNX内孔燃烧 燃烧室内径50mm 长度400mm 药柱直径50mm 内径10mm 单节长150mm 两节药柱 最小喷燃比347 最大喷燃比709 喷喉面积49MM2 扩张比6 最大压强24.11MPa
RAP发动机实验~杯具了
拔刀斋
16年11个月前
回复于喷气推进
可见的葫芦来自超音速气流膨胀后被大气压再次压缩的激波串气体被激波压缩时瞬间升温而发光XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX压强与大气压强差别过大,不再被被大气压再次压缩
自制火箭发动机
冲压发动机
20年11个月前
回复于喷气推进
这时尾喷管在燃气喷出后由于燃气流的惯性作用,虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等,仍会继续向外喷,所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象,使压强显著降低到小于大气压,于是空气再次打开单向活门流入燃烧室,喷油点火燃烧
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