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回 5楼(凡尔派狼) 的帖子
samhrc
14年6个月前
回复于极客DIY
当活塞到上死点时候,气缸中死容积的压强不足以打开排气阀或者和大气压相等时这部分气体是无法排除的。
火箭外壳最好的材料
lovehongkong
16年10个月前
回复于喷气推进
引用第8楼thd2008于2010-03-20 18:06发表的  :有实验证明壁厚3.5毫米的纸基材料薄壁圆筒内压强度可达63大气压,足已适应制作各类小型模型火箭发动机。是何等蛋疼的卷纸技术。。。
好久没来了,发个实用型GDL激光枪
stitch
16年10个月前
回复于强激光
引用第8楼拔刀斋于2010-03-03 12:44发表的  :2137K温度,27.2MPa压强,通过拉喷产生M5.98的气流分子能级冻结在激发状态,然后……敢情火箭也能变激光器,还是光束能在1500米外打死人的那种传说中的光子发动机
拉瓦尔喷口自制(勿喷)(新手)
chaozhou
12年4个月前
回复于喷气推进
建议用陶土做后烧结,扩张比和扩张半角都得弄小,对于燃烧室压强2MPA的火箭来说,扩张比3就够了,扩张半角也不要大于15度。
论一下喷管的问题。
浴血前锋
15年11个月前
回复于喷气推进
你也犯了一个想当然的错误我忘记了是在哪看到的资料,说气体的流速不会大于声速但声速是随温度压强升高的谁知道这资料的出处?
发现一种好药
HXKRRRR
9年3个月前
回复于喷气推进
不过由于压强指数等诸多原因,氯酸钾实在不适合作为正式火箭燃料的氧化剂。
不用子弹的空气枪
咕咕猫
12年6个月前
回复于极客DIY
很显然你需要一个巨大的能量源,比如火药,可燃气体,更先进点用电热发射还 ...现在绝大多数DIY空气炮都是给气室加压,然后开阀通过压强差得到动能
关于哪个灯泡先亮的问题的继续探讨
小俊
17年11个月前
回复于物理
同样,不可被压缩的液体如何传导压力/压强呢?为简化问题设定的理想物体。不可被压缩的液体也可以传导压力,其杨氏模量无限大。
沙漏到底会不会轻?
粥粥
2年11个月前
回复于物理
气液压强其实也是一个道理,观察时间够短,测量精度够高,得到的结果也是剧烈波动的。只是我们只看平均值罢了,涉及到大量个体总体表现的时候都是类似的,微观和宏观的结论,不太可能非常贴合
自制V-1模型火箭——“望舒”计划
韩菱纱
17年6个月前
回复于喷气推进
例如检测燃烧室的压强来控制一个电子阀门。这个应该效果不错,不过设计起来比较麻烦下一步就到火箭结构设计了。。。
关于制定合理的拉瓦尔喷管
mawenhao
15年5个月前
发表于喷气推进
但这个缺点就是 这东西做起来太盲目性了2)可不可以 用一个综合比较来看...从压强的比较值 流速(这个不好测啊...) 等等希望能多提提这方面研究的建议
这个也许要加学术分吧 看过的人告诉我AP/KP/GAP富燃料推进剂的热分解特性
thallium2012
16年10个月前
发表于喷气推进
实验结果表明 ,TMO催化剂对GAP ,AP和KP的催化作用不同 ,同一催化剂在不同压强下的催化作用也不同
一枚高性能固体火箭发动机设计与试车测试
小恒ovo
3个月0天前
发表于喷气推进
根据燃面数据对发动机进行零维内弹道计算得最大工作压强7.9MPa,这里为了保证试验发动机的安全性,在发动机强度计算的时候选按照最大工作压强约1.5倍(约12MPa)、材料强度计算安全系数3的情况下进行;
求助:我这个喷管的设计是否有问题
起风逆水寒
1年6个月前
发表于喷气推进
,不知道有没有用)但是,我使用1.5Mpa计算是,室压来到了1.6Mpa之后,我计算了膨胀比,为3,通过膨胀比,计算了扩张段出口直径与喷口各个段的长度,扩张度出口直径为7.1mm,但是代入计算器,出口压强却为
【提问】关于火箭点火
mayablue001
10年8个月前
回复于喷气推进
喷口处点火属于后端点火,缺点是点火时加热药面不均匀和时间短,毕竟一点火产生压强,火药都喷出去了。
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
Currying
11年9个月前
回复于喷气推进
mark42:设计发动机时,设计要求里就有耐压,总冲,推力这3样,因为发动机工况已知,所以要根据发动机来确定药柱尺寸(喷燃比),这里有坛子上的一篇文献,建议一起讨论下 你发出的这本教材我大概看了看,计算压强时也采用的是零维模型下的内弹道学
交作业~喷管喉部面积计算补丁.exe,求批改
mark42
11年9个月前
回复于喷气推进
引用 魅影封喉:反正如果是我,我会在第一次输入一个不确定值,得到热力学数据的近似解,然后根据内弹道学,以装药几何形状为参数,去计算工作压强,再将工作压强反代入热力学计算中进行计算,最后取两次连续计算值误差不大于某个范围作为收敛条件
天梯-2发动机全功率试车(完结)
1432613560
5年11个月前
回复于喷气推进
(1)点火慢和点火延迟时间长,说明工作压力太低或者说喷管的堵盖厚度可以优化;(2)从发动机的后效和推力曲线看, 装药和内弹道设计还有待提高,压强曲线平坦可以充分利用壳体的抗压余量;(3)这么小和压强低的发动机使用双道密封
奋战一夜,图纸画好了
1000
17年5个月前
发表于喷气推进
,打算做3个19mm和3个21mm,由于管子内径不同我画只能两图纸,发动机长140mm,燃烧室110mm,最大喷燃比忘了,应该是400左右,计算得我的钢发动机在300度时的平均耐压39mpa,实际工作压强
Re:Re:诚心的问问 关于推力时间
ltl
16年5个月前
回复于喷气推进
-07-28 22:34发表的 Re:诚心的问问 关于推力时间 :要想延长时间而又不过多的损失推力,在不增加燃料质量的前提下,比较好的办法是降低燃料消耗量(减小燃烧面积或降低燃速),同时大幅增加发动机压强
追逐!追逐!AP基AS-31火箭发动机制作实录
了不起的辰辰
6个月1天前
发表于喷气推进
但难得的成功也让我切身体会到了向着科学进步带来的快乐,望各位前辈批评指教 对于上次爆炸的分析,我认为有以下几个原因: 1.采用引线点火导致浅孔燃料被提前点燃,恶化了工作环境和燃烧端面,导致了工作压强远远高于计算压强从而爆炸
【液机设计软件系列】气蚀文氏管设计
ehco
14年7个月前
发表于喷气推进
气蚀文氏管主要用于稳定管路的流量,其流量只决定于上游滞止压强和液体在当时温度的饱和蒸汽压,其流量不随下游背压的变化而变化。可有效隔离燃烧室燃烧震荡和粗糙燃烧对燃料管路及储罐的反馈。
液体火箭发动机燃气准一维等熵定常流动计算
HT_AERO
1年9个月前
发表于喷气推进
则可以将能量方程进一步改写为 在等熵流动中,压强、密度与温度有以下关系 则可以整理出以下方程组 其中无下角标为计算截面参数,下角标0为滞止参数。随后可以引入另一无量纲参数,即速度系数λ。
讨论:潜水艇的多级减压
orichalcum
16年5个月前
回复于物理
马里亚纳海沟早就有潜艇到达了,所以没必要再挑战更大的压强加厚外壳和增强耐压能力不是等价的。
高能固体火箭发动机内弹道设计方法
虎哥
5年3个月前
回复于喷气推进
许多爱好者搞的燃料一致性不佳,按设计工作压强的1.5倍余量来考虑可能是不够的。
回 4楼(chaozhou) 的帖子
拔刀斋
13年6个月前
回复于喷气推进
炸烂防护板那一次有点像爆轰,但仍然可能性较小,气相爆燃在封闭容器内也能产生与气相爆轰相近的压强(约1MPa)。普通烷烃燃料爆燃转爆轰条件很苛刻,脉冲爆轰发动机不是一般麻烦,氢气和乙炔比较容易爆轰。
ZZCjas
1年1个月前
电文查看详情
lz的想法相当危险以kp作为氧化剂的燃料比冲确实比kn系的高但是加入kp后会恶化压强指数,导致同等燃烧室压强下燃速飙升,极易炸鸡而且有kp还不如想想如何搞到ap而且knsb的标准制作方法是用恒温加热台,
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