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约找到 1148 条结果,耗时 0.232 秒
【纸上谈兵】关于火箭喷管的一些基本理论
粥粥
3年2个月前
回复于
喷气推进
第二部分,可压缩气流的一些基本定量关系:取一根无限长,面积为A,内有
压强
为p,密度为ρ的可压缩流体的管道,左端有一活塞,以微小速度dv向右运动,如图2-1所示受由活塞运动所产生的速度为a的扰动波的影响,
回 11楼(123123123) 的帖子
拔刀斋
13年4个月前
回复于
喷气推进
较好的点火设计应该在不造成超压的前提下具备较高的燃温和点火
压强
,并持续零点几秒的时间。因此对点火药的要求与推进剂很类似,并且点火药燃烧的
压强
应该达到发动机正常工作
压强
的几分之一。
面向初级爱好者,“火箭发动机”的相关公式总结与计算举例
忆昔长别
8年3个月前
回复于
喷气推进
lambda$数6、总压恢复系数7、缩扩喷管极限排气速度一维定常流动基本方程8、连续方程9、喷管截面积与马赫数微分关系 附:截面积与马赫数关系曲线10、喷管截面积与体积微分关系11、喷管截面积与
压强
微分关系
点火药计算器
chenruixi
2年7个月前
回复于
喷气推进
颗粒过大(烧的慢)或过小(燃烧时间过短,产生很大的局部
压强
,甚至小于装药感应期而无法将其点燃)都是不宜的。已知点燃小尺寸双基药常用二号小粒。
最佳扩张半角计算器
猎鹰
14年3个月前
发表于
喷气推进
它是由一个收敛段和扩张段组成的,其中收敛段的气体流动速度为亚音速,在喉部达到音速,再通过后面的扩张段的膨胀是的
压强
与外界接近,从而达到超音速状态。
转校了 开发板和各种传感器 特斯拉线圈 大甩卖
闪电坚果墙
9年5个月前
发表于
跳蚤市场
迷你L298N *2 全新 每个两元特斯拉驱动一体化全桥驱动加灭弧 线圈不匹配 要的话白送 共200元面包板电源 五伏 三点三伏输出 一元自制气象站 可测温湿度 (DHT22)pm2.5 (夏普)大气
压强
【MOYU】82mm直径火箭发动机MY-82的设计与参数
Winter
6年5个月前
发表于
喷气推进
燃烧方式:翼柱,内表面扩张燃烧,圆孔段内孔25mm,圆锥段内孔25-38mm,星孔段内孔45mm,8星角,角长10mm,角宽5mm燃料密度:1.55-1.575燃料配比: 见669#燃料发布贴设计燃烧室
压强
曲线
登天-4发射成功(图片视频贴)
山氰水溴
7年3个月前
发表于
科创基金
喷气推进
的推力峰是因为药柱的不良脱模增加了初始燃烧面积导致的经过数据处理和计算,得出了各项数据燃料质量:0.227kg工作时间:1.51s平均推力:247.4N最大推力:697.2N平均质量流量:0.15kg/s平均排气速度:1645.7m/s平均燃烧室
压强
发动机没有推力的原因
usercim
17年11个月前
发表于
喷气推进
原来发表过一篇介绍影响发动机推力因素的文章.里边重点强调了喷燃比的作用.而这次我要说说发动机为什么没有推力.总是有网友抱怨.说KN系列燃料燃烧慢,自己制作的发动机推力小,甚至没有推力.燃烧时间长.就像是烟雾弹.我浏览了KN系列燃料的比冲
压强
图像
出售一套试车台(已出)
华夏青年
3年2个月前
发表于
跳蚤市场
喷气推进
已组装好已组装好)38毫米管卡 ×2固定洞洞板×1辅助固定钢丝绳×2KCSA DTM推力采集卡×13d打印ABS材质采集卡外壳×1———————分界线———————推力采集卡可采集火箭发动机推力和发动机燃烧室
压强
50mm金属发动机试车(某中学科创葵花社火箭项目组)
学术分
14年1个月前
发表于
喷气推进
用坛子里软件模拟得到的数据———— 模拟结果:最大推力636N 总冲812N·s 最大
压强
7.24MPa 燃烧时间1.55s。
金属发动机
王权&富贵
6年11个月前
发表于
喷气推进
扩张比7.1SRM输入数据SRM输出数据
压强
图表推力图表沙雕现场视频体重秤推力分析视频经过剪辑后,看出工作时间约为1s。通过放慢4倍视频得出15个数据,最后做成图表。
新人求教拉瓦喷口数理问题
HXKRRRR
9年3个月前
回复于
喷气推进
再补充一点:通常KN系推进剂的燃烧温度较低且燃气平均分子量较大,因此(一般而言)给KN系推进剂设计的喷管扩张比不能太大,比如装KNSU的PPR发动机,按照燃烧室
压强
1MPa计算,扩张面积比2就足够了。
意想不到的火箭喷口材料
侧卫007
15年6个月前
回复于
喷气推进
断面燃烧大约5秒 我怀疑燃烧室
压强
太小气流冲刷力不足。曾经用石墨粉+环氧树脂,KNDX燃料小条火焰直接烧都一塌糊涂……
前后涡流双喷注固液混合火箭发动机
虎哥
6年11个月前
回复于
喷气推进
当然燃烧室
压强
必然对于发动机的内弹道设计更有价值,在设计发动机或者研究燃烧过程的总目地下,的确是没有太大必要测推力。
[knsb]一个372N固体发动机,拉瓦喷口设计
MR_FX
3年1个月前
回复于
喷气推进
喷燃比经过计算最大为304,最小为662:燃烧室
压强
增至最大3.44Mps,燃烧时间2.235秒3:推算使用直喷管推力为平均239N最大383N,使用拉瓦喷管推力最大51.8千克力(507N)拉瓦喷口出口增加至
【云谈】业余氨催化氧化制硝为何困难
Gdeestan
2年8个月前
回复于
化学
有点子却没有进行思考是不行的你所说的装置中,蠕动泵的作用仅为通过氨水的形式较精确的控制氨气流量,但无法控制氨气的
压强
和与空气混合的流量,对气体配比毫无用处。
回 17楼(鬼灯哥) 的帖子
拔刀斋
13年11个月前
回复于
喷气推进
压强
增加到一定程度后发生爆炸,爆炸原因应来自药柱本身。40gTNT对应的爆炸冲击波作用范围见下图,在30m之外能感到明显冲击有些奇怪。
回 14楼(兰若,公主魂) 的帖子
金坷居士
13年5个月前
回复于
高电压技术
包都是浪费 才3.5kw年底给他上三相电提高功率什么高频包都有个问题 层间会有电容导致的电晕 那个时间长了会破坏绝缘层 解决方法是增大两层之间的距离 我用的多层绝缘膜 每层线圈之间可以有100kv的直流耐
压强
度应该足够了另外漆包线在绕制的时候要非常注意不要弄破
零维内弹道方程龙格-库塔法
HSH
57年7个月前
专栏文章
(m^3) r_gas = 1.2 # 燃气比热比 c_star = 1500 # 燃气特征速度 (m/s) d_t = 17e-3 # 喷喉直径 (m) p_c_t = 1.5e6 # 点火
压强
面向初级爱好者,“火箭发动机”的相关公式总结与计算举例
忆昔长别
8年3个月前
回复于
喷气推进
4)喷管出口截面处的气体
压强
$P_{e}$,喷管设计的目标就是使该值等于大气压,叫做“完全膨胀”,如果不等,就叫“过膨胀”或“欠膨胀”。因此设计时,就取它等于当地大气压。
新手制作的一枚固体火箭发动机喷管,求指导。
spaceXfirst
3年5个月前
评论于
喷气推进
另外你发的图片上所说的喷管出口截面直径要小于二倍的喷头直径应该是用来减小工作
压强
的。可是我用的不是塑料管,是铝合金管扩张比限制应该没有这么大吧。
YT-3发动机爆炸原因分析总结(1)—金属结构
虎哥
15年0个月前
发表于
喷气推进
计算(拔刀斋):按6061-T6管材的技术数据,算得该铝合金管的理论破坏
压强
为25MPa。按屈服强度数据,得螺栓
压强
达270MPa时,螺栓处铝合金发生破坏。按此计算该发动机极限耐压为13.7MPa。
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