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约找到 1148 条结果,耗时 0.249 秒
强声波制作新想法
立棍
15年9个月前
回复于
极客DIY
所以刀片的摆幅小, 承受
压强
也小。 也严重影响发声效率。不要以为凡是硬的东西声音就能做大。 鼓皮虽然很软,但出的声音也是很大的,人的声带更软,不但声音大,效率也高。
一个制作喷口堵头的好材料。。。。。
west_0830
17年8个月前
回复于
喷气推进
它能在拌和后一分钟开始凝固,三至四分钟终凝,一天抗
压强
度便可达到25Mpa以上.还可以在潮湿基面上直接进行施工.用于抢险、道路恢复等,一小时就可恢复原状,四小时就可以通车;用于防水工程,带水带压,立刻止漏
打冰弹的枪(如有缺点,虚心求教)
浴血前锋
15年11个月前
回复于
极客DIY
你也没说对,根本不可能是热传导在那么短的时间里,就算是破碎的冰导热也远没瞬间就全部液化那么快最根本的原因:
压强
、冰点。。。。。。
[ASR] SRM-81-APCP 详细性能数据和试车视频
虎哥
13年4个月前
回复于
喷气推进
我的加分点评里面写错了个词,“推力曲线”更正为“
压强
曲线”。论坛新规加学术分必须进行学术点评[s:275]声压级数据也是第一次得到,一次实验能解决这么多问题,相当了不起。
[注意]关于93火箭数据真实性的理论计算
93°
19年1个月前
回复于
喷气推进
不妨更加理想的计算看看有没有可能,比如算一下需要多高的
压强
,喷管角度有什么影响,以及实际的燃烧时间之类。至于高度,不知用的什么测高方法,是否准确,200米是70层楼的高度。
火箭版块索引(2013.8.15更新)持续更新...
wangjchen
13年4个月前
回复于
喷气推进
越往后越新): 外国KNDX固体火箭发动机性能计算软件.我刚刚做完破解和汉化. https://www.kechuang.org/t/12053 ◆SRM◆固体火箭发动机内弹道模拟软件 (可以计算出推力和
压强
的时间图像
意想不到的火箭喷口材料
fujun7311
15年6个月前
回复于
喷气推进
断面燃烧大约5秒 我怀疑燃烧室
压强
太小气流冲刷力不足。 断面燃烧的燃料药柱是以前制作的,用在火箭上有一点动力不足但勉强也能飞起来。
【基本原理讲解】关于喷管特性的说明
mayablue001
11年3个月前
回复于
喷气推进
在喷管形状确定的条件下,内压要达到一定的
压强
喷管才会正常工作,产生超音速气流。
50mm发动机固体火箭发动机设计制作试车
TonyStark
4个月21天前
回复于
喷气推进
高燃速燃料更易产生较大质量通量,在引发侵蚀燃烧后
压强
恶化和高质量通量正反馈更易导致爆轰。[1] MA Y J, BAO F T, SUN L, LIU Y, HUI W H.
Re:回 1楼(ehco) 的帖子
ehco
14年11个月前
回复于
喷气推进
因为这里液相的密度远远高于喷前
压强
下的气体密度极端一点,1:1的氧燃比下,气态氧化剂和液态燃料质量流量相同,然而此时喷射速度必然都是几十倍(密度倍率)的差异了。况且这里的氧燃比大于7.
一点看法,论光是否有静止质量。
智障加弱智
15年8个月前
发表于
科学技术学
根据动量公式P = mv把m = hv/C2代入,适当变换后得出P光= hv/C即频率高的光子比频率低的光子动量大,光
压强
。
[Project MBR]一些数据和部分制作过程
侧卫007
15年11个月前
发表于
喷气推进
燃料为热熔KNSB,根据SRM模拟,总冲1.8Ns,平均推力5N,,最大工作
压强
2.5MPa,A级。但实际因为加工工艺原因,能发挥多少性能未知(没有足够精确的测量设备)。
两次试车报告和一次炸机分析
Infinite_Stalleris
7年3个月前
发表于
喷气推进
航空技术
(这个加速度恐怖)喷管大概2cm长,直径为26mm左右,计算一下,来自百度百科的回答:石膏密度约为2.9,那大概反推一下燃烧室
压强
,使用304.14N这个参数,近似到喷管还没有爆出的时候受力面积约为0.00053m2
高能固体火箭发动机内弹道设计方法
Winter
5年3个月前
发表于
喷气推进
的根据火焰弯曲理论,侵蚀燃烧取决于临界侵蚀流速,而燃气流速取决于装药的燃通比,高于临界燃通比开始产生侵蚀,严重过高的燃通比甚至会导致侵蚀过于严重,出现燃速
压强
的正反馈,发动机必然炸毁。
28-160Z 固体火箭发动机的设计和测试
spaceXfirst
1年9个月前
发表于
喷气推进
喷管扩张段长度(mm) 19.5 喷管出口直径(mm) 17 喷管扩张段形状 圆锥形 最小喷燃比 91 最大喷燃比365 工作
压强
[探讨可行性]在火箭发动机上使用塞式喷管
侧卫007
16年0个月前
发表于
喷气推进
外界
压强
高低对它影响不大。所以很有二者通吃的潜质。
入论坛新作——32mmKNSB固体火箭燃料发动机
free731
3年11个月前
发表于
喷气推进
“对于固体发动机测试,必须测定推力,建议测定燃烧室
压强
。” 可以说,这一次试车单从这一点上来看,是失败的。当时由于急切地想看一下发动机的效果,并没有制作专门的试车台与推力采集装置。
转帖:H2O2-PE固液火箭发动机燃料退移速率研究
虎哥
14年5个月前
发表于
喷气推进
这时,燃料和氧化剂的燃烧属于扩散燃烧,燃料的退移速率受表面热环境和自身热解特性的控制,并与氧化剂的流量、燃烧室
压强
、燃烧室结构的特征尺寸等因素有关。在PE燃料的热解过程中,PE先熔化形成液体层。
业余火箭爱好者的发动机理论物理入门第一版(上)
486工程院
11个月12天前
发表于
喷气推进
2-2,将f替换为I/t两边除以ω将等式右边的分母替换为燃料总质量m,得到平均排气速度的公式式3-2-2 注:实际上,火箭发动机的推力还要加上额外的一项:S(p0-p),其中S是喷口截面积,p0是环境
压强
【水】【原创】简单的分析一下业余火箭发动机的技术路线
154454496
7年6个月前
发表于
喷气推进
可以很方便地做成各种形状,燃速慢(可以在无法制造大直径药柱的情况下搞大总冲),工艺一致性好缺点:死重太大,燃速慢的邪乎(480喷燃比下都升不起压力来),催化剂带来的二相流导致比冲损失,数据不全(至今没有测量其燃速-
压强
数据的
手把手教会你设计一个金属可复用固体火箭发动机
蜂起4223
1年9个月前
回复于
喷气推进
超过300仅仅是内
压强
增加。按照御坂发布RAP669的原始贴,燃喷比350大约对应6MPa内
压强
。5、密封圈。
首枚RAP火箭重载升空测试圆满成功
ehco
15年8个月前
回复于
喷气推进
3.这就要求隔热层外壁与发动机内壁不能配合过紧,要有微小缝隙,让
压强
对药柱均布。
5*100mm的巨型氚管
MTL
13年5个月前
回复于
跳蚤市场
Re24楼 放射能会把自己煮开的……而且产生的He-3会造成
压强
过大使管子爆掉……衰变功率计算:采用英文维基的数据:每次衰变电子平均能量5.7KeV=5.7*(1.6*10^-19J*1000)=9.12
回 5楼(wesker) 的帖子
拔刀斋
13年9个月前
回复于
农业
此时膈肌承受5~10倍的正常
压强
,相应的压力接近体重;头胸部血管承受正常血压与超压叠加的2倍血压。
测试RNX燃烧后生成大量灰绿色残渣
A.C
8年11个月前
回复于
喷气推进
hhhh别加高氯酸钾,那样
压强
指数可能会暴增,就失去RNX本来的意义了。
火箭模拟计算器,包括飞行距离,推力,加速度等等.
虎哥
18年5个月前
回复于
喷气推进
发动机工作
压强
、喷气速度、气体分子量等,直接关系发动机性能,这是必须严格求算的,计算方法我可以提供,但是KDNX之类推进剂的详细参数谁有?
旧的不炸新的不来第二季
虎哥
13年11个月前
回复于
喷气推进
另外合格的RAP燃料也不能自动升压,点火压稍有不足或点燃面积不足都可能淬灭,不像RNX点燃一小点能慢慢扩大并且升压到工作
压强
。
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